Txina zarata baxuko unitate armonikoen murrizketa/disko harmonikoaren engranaje-kaxa industriako robotetarako/doitasun handiko gailu harmonikoen engranajearen abiadura murrizteko engranaje-kutxako ardatzaren transmisioa

Jan 23, 2023 | Uncategorized

Soluzioaren deskribapena

Soluzioaren deskribapena:

bat. Flexspline zilindro-esparru erregular hutsal bat da.

bi. Uhin-sorgailuaren kamaren erdian diametro handiko ardatz huts-zulo bat dago. Erreduzigailuaren barruko diseinuak euskarri laguntza du.

hiru. Erabat zigilatutako eraikuntza du eta erraza da jartzeko. Benetan aproposa da hariak erreduktorearen bihotzetik hariztatu behar diren egoeretarako.

Alderdi positiboak:
bat. Zehaztasun handia, momentu handia
2. Langile tekniko dedikatuak ibil daitezke diseinu eta estilo erremedioak emateko
3. Fabrikazio-unitatea zuzeneko diru-sarrerak eskulan fina kalitate handiko berme gogorra
lau. Produktuen kalitate handiko arazoek urtebeteko bermea dute, ordezkatzeko edo konpontzeko itzul daitezke

Enpresaren profila:

HangZhou CZPT Technologies Co., Ltd. 2014an sortu zen, zehaztasun handiko transmisio-elementuen I+G plantarekin erabat konprometituta dago. Gaur egun, urteko ekoizpen-potentzialak 45000 erreduzitzaile harmoniko multzo lor ditzake. Irmo sentitzen gara kalitatean 1. Sukaldatu gabeko materialetatik amaitutako produktuetara atzeko esteka guztiak zorrotz gainbegiratzen eta kontrolatzen dira, eta horrek oinarri sendoa eskaintzen du kalitate handiko salgaiak. Gure salgaiak eskualdean eta kanpoan baino gehiago saltzen dira.

Erreduzitzaile harmonikoa eta doitasun handiagoko transmisio-osagaiak modu independentean sortu zituen konpainiak. Gure erakundeak bere salmenten % 20 12 hilabetean behin bideratzen du industriako teknologia berriak aztertzen eta hobetzen. I+G-n 5 pertsona daude.

Gure abantaila honako hau da:

1.7 urte askotako publizitatean esperientzia

2. 5 gizon edo emakumezko I+G taldea, laguntza espezializatua eskaintzeko

3. Etxean eta atzerrian merkaturatzen da eta Turkiara eta Eirera esportatzen da

4. Kalitate handiko salgaiak urtebeteko berme batekin berresten dira

5. Elementuak neurrira egin daitezke

Indar fabrikatzeko instalazioa:

Gure lantegiak campus osoa du. Tailer kopurua 300 ingurukoa da. Egia esan, lehengaien sorreratik eta egosi gabeko osagaiak eskuratzetik produktu bukatuak ikuskatzeraino, guk geuk egiten ari gara. Sorkuntza teknika integrala dago

HST-III parametroa:

Model	Abiadura-erlazioa	Sartu momentu nominala 2000r/min-tan		Baimendutako CZPT momentua abiaraztean		Batez besteko karga-momentuaren onarpen handiena		Momentu maximoa berehala onartzen da		Onartu abiadura optimoa sartzeko	Sarrerako erritmo erregularra onartzen da	Atzera berriro hutsunea	diseinu-bizitza
Model	Abiadura-erlazioa	NM	kgfm	NM	kgfm	NM	kgfm	NM	kgfm	r/min	r/min	Arku seg	Ordua
14	berrogeita hamar	6.2	.6	hogeita zazpi	2.1	7.9	.zazpi	40.hiru	4. bat	7000	3000	≤ 30	10000
	laurogei	9	.bederatzi	27	2.zazpi	12.7	bat.hiru	berrogeita lau lau	5.5
	ehun	bederatzi	.bederatzi	32	3.hiru	12.zazpi	1.3	hirurogei bi.1	6.hiru
17	50	hemezortzi.lau	bat.9	39	4	29. bederatzi	hiru	80.5	zortzi.bi	6500	3000	≤ 30	15000
	laurogei	hogeita bost.hiru	2.sei	berrogeita bederatzi.5	bost	31	3. bi	ehun.bat	10.2
	100	27.6	bi.zortzi	hirurogeita bi	6.3	berrogeita bost	4.sei	124.2	12.zazpi
20	50	28.zortzi	bi.9	hirurogei lau.4	sei.sei	39	4	112.zazpi	11.5	5600	3000	≤ 30	15000
	80	39.1	4	laurogeita bost	zortzi.8	berrogeita lau	bost.bost	146. bat	14. bederatzi
	ehun bat	berrogeita sei	lau.7	laurogeita hamalau.hiru	9.6	berrogeita hamar	bost.8	169.1	17. bi
	120	berrogeita sei	4.zazpi	ehun	hamar.2	56	5.zortzi	169. bat	17. bi
	ehun hirurogei	46	4.7	ehun bat	10. bi	berrogeita hamar	5.8	169.1	hamazazpi.bi
25	berrogeita hamar	44.9	4.6	113	11.bost	63	sei.5	213. bederatzi	21.8	4800	3000	≤ 30	15000
	80	72.5	zazpi.4	158	16.1	100	hamar.2	293.3	29. bederatzi
	ehun bat	hirurogeita zazpi.bat	zazpi.9	181	hemezortzi.4	124	12.zazpi	326.6	33.3
	ehun eta hogei	hirurogeita zazpi.bat	7.9	192	19.6	124	12.7	349.sei	35.6
32	berrogeita hamar	87.4	zortzi.9	248	hogeita bost.3	124	12.zazpi	439	44.zortzi	4000	3000	≤ 30	15000
	laurogei	ehun hogeita hamabost	13.8	350	35.6	192	19.sei	653	hirurogeita sei.6
	100	157.6	16. bat	383	39.1	248	hogeita bost.hiru	744	75.9
berrogei	ehun	308	37. bi	660	67	432	44	1232	126.7	4000	3000	≤ 30	15000

HSG parametroa:

Model	Abiadura-erlazioa	Sartu momentu nominala 2000r/min-tan		Baimendutako CZPT momentua irtetean		Karga-momentu arruntaren gehienez onartutakoa		Momentu maximoa berehala onartzen da		Baimendu abiadura handiena sartzeko	Sarrerako abiadura arrunta baimenduta dago	Atzera berriro hutsunea	bizitza diseinatu
Model	Abiadura-erlazioa	NM	kgfm	NM	kgfm	NM	kgfm	NM	kgfm	r/min	r/min	Arku seg	Ordua
14	50	7	.7	23	bi.hiru	bederatzi	.9	46	lau.7	14000	8500	≤ 20	15000
	80	hamar	bat	Hogeita hamar	hiru.1	hamalau	1.four	61	sei.bi
	ehun	10	1	36	hiru.zazpi	hamalau	bat.lau	70	zazpi.bi
17	50	21	bi.bata	44	lau.5	34	3.four	laurogeita hamar bat	9	10000	7300	≤ 20	20000
	80	29	2.9	berrogeita hamar	bost.zazpi	35	3.6	113	12
	ehun bat	31	hiru.2	70	7.2	51	bost.bi	143	hamabost
20	50	33	3.hiru	73	7.four	berrogeita lau	lau.bost	127	13	10000	6500	≤ 20	20000
	laurogei	berrogeita lau	4.5	laurogeita hamasei	9.8	hirurogei bat	sei.2	165	17
	100	52	bost.hiru	107	10. bederatzi	64	6.bost	191	20
	120	52	5.hiru	113	11.5	64	6.5	191	20
	ehun eta hirurogei	52	bost.3	ehun eta hogei	hamabi.2	hirurogeita lau	6.5	191	20
25	50	51	5.2	127	hamahiru	72	zazpi.3	242	25	7500	5600	≤ 20	20000
	80	laurogeita bi	8.four	178	18	113	12	332	34
	ehun bat	87	zortzi.bederatzi	204	21	ehun eta berrogei	hamalau	369	38
	ehun hogei	87	8. bederatzi	217	22	ehun eta berrogei	14	395	berrogei
32	berrogeita hamar	laurogeita hemeretzi	hamar	281	29	ehun eta berrogei	14	497	51	7000	4800	≤ 20	20000
	laurogei	153	hamasei	395	40	217	22	738	hirurogeita bost
	ehun	178	18	433	berrogeita lau	281	29	841	86
40	ehun bat	345	35	738	75	484	49	1400	143	5600	4000	≤ 20	20000

Erakusketak:
Aplikazio kasua:

FQA:
G: Zer eman behar dut engranaje-kutxa/abiadura-erreduktorea erabakitzen dudanean?
A: Modurik onena motorraren marrazkia parametroekin ematea da. Gure ingeniariak zure erreferentziarako engranaje-kutxa produktu egokiena egiaztatu eta aholkatuko du.
Edo ondoko zehaztapena ere eman dezakezu:
1) Barietatea, modeloa eta momentua.
bi) Erlazioa edo irteera-abiadura
3) Lan-egoera eta harreman-teknika egitea
4) Kalitate ona eta konfiguratu makinaren izenburua
5) Sartu modua eta sartu erritmoa
6) Motor fabrikatzailearen eredua edo brida eta motor ardatzaren dimentsioa

US $ 238.1
/ Pieza
| 1 Piece

(Min eskaera)

###

Aplikazio:	Motorra, Makineria, Nekazaritzako Makineria, Hst-I
Gogortasuna:	Hortz-azalera gogortua
Instalazioa:	90 lizentziatua
Layout:	ardazkide
Engranaje forma:	Engranaje zilindrikoa
pausoa:	Urrats Bakarra

###

laginak:	US$ 100/Pieza 1 pieza (Gutxieneko eskaera) \| Eskatu Lagina

###

Pertsonalizazioa:	Available \| Neurrira egindako eskaera

###

Model	Abiadura-erlazioa	Sartu momentu nominala 2000r/min-tan		Hasierako geldialdian onartzen den momentu gailurra		Batez besteko karga-momentuaren gehienez onartutakoa		Momentu maximoa instant batean onartzen da		Onartu gehienezko abiadura sartzeko	Sarrerako batez besteko abiadura onartzen da	Atzeko tartea	bizitza diseinatu
Model	Abiadura-erlazioa	NM	kgfm	NM	kgfm	NM	kgfm	NM	kgfm	r/min	r/min	Arku seg	Ordua
14	50	6.2	0.6	20.7	2.1	7.9	0.7	40.3	4.1	7000	3000	≤ 30	10000
	80	9	0.9	27	2.7	12.7	1.3	54.1	5.5
	100	9	0.9	32	3.3	12.7	1.3	62.1	6.3
17	50	18.4	1.9	39	4	29.9	3	80.5	8.2	6500	3000	≤ 30	15000
	80	25.3	2.6	49.5	5	31	3.2	100.1	10.2
	100	27.6	2.8	62	6.3	45	4.6	124.2	12.7
20	50	28.8	2.9	64.4	6.6	39	4	112.7	11.5	5600	3000	≤ 30	15000
	80	39.1	4	85	8.8	54	5.5	146.1	14.9
	100	46	4.7	94.3	9.6	56	5.8	169.1	17.2
	120	46	4.7	100	10.2	56	5.8	169.1	17.2
	160	46	4.7	100	10.2	56	5.8	169.1	17.2
25	50	44.9	4.6	113	11.5	63	6.5	213.9	21.8	4800	3000	≤ 30	15000
	80	72.5	7.4	158	16.1	100	10.2	293.3	29.9
	100	77.1	7.9	181	18.4	124	12.7	326.6	33.3
	120	77.1	7.9	192	19.6	124	12.7	349.6	35.6
32	50	87.4	8.9	248	25.3	124	12.7	439	44.8	4000	3000	≤ 30	15000
	80	135.7	13.8	350	35.6	192	19.6	653	66.6
	100	157.6	16.1	383	39.1	248	25.3	744	75.9
40	100	308	37.2	660	67	432	44	1232	126.7	4000	3000	≤ 30	15000

###

Model	Abiadura-erlazioa	Sartu momentu nominala 2000r/min-tan		Hasierako geldialdian onartzen den momentu gailurra		Batez besteko karga-momentuaren gehienez onartutakoa		Momentu maximoa instant batean onartzen da		Onartu gehienezko abiadura sartzeko	Sarrerako batez besteko abiadura onartzen da	Atzeko tartea	bizitza diseinatu
Model	Abiadura-erlazioa	NM	kgfm	NM	kgfm	NM	kgfm	NM	kgfm	r/min	r/min	Arku seg	Ordua
14	50	7	0.7	23	2.3	9	0.9	46	4.7	14000	8500	≤ 20	15000
	80	10	1	30	3.1	14	1.4	61	6.2
	100	10	1	36	3.7	14	1.4	70	7.2
17	50	21	2.1	44	4.5	34	3.4	91	9	10000	7300	≤ 20	20000
	80	29	2.9	56	5.7	35	3.6	113	12
	100	31	3.2	70	7.2	51	5.2	143	15
20	50	33	3.3	73	7.4	44	4.5	127	13	10000	6500	≤ 20	20000
	80	44	4.5	96	9.8	61	6.2	165	17
	100	52	5.3	107	10.9	64	6.5	191	20
	120	52	5.3	113	11.5	64	6.5	191	20
	160	52	5.3	120	12.2	64	6.5	191	20
25	50	51	5.2	127	13	72	7.3	242	25	7500	5600	≤ 20	20000
	80	82	8.4	178	18	113	12	332	34
	100	87	8.9	204	21	140	14	369	38
	120	87	8.9	217	22	140	14	395	40
32	50	99	10	281	29	140	14	497	51	7000	4800	≤ 20	20000
	80	153	16	395	40	217	22	738	75
	100	178	18	433	44	281	29	841	86
40	100	345	35	738	75	484	49	1400	143	5600	4000	≤ 20	20000

US $ 238.1
/ Pieza
| 1 Piece

(Min eskaera)

###

Aplikazio:	Motorra, Makineria, Nekazaritzako Makineria, Hst-I
Gogortasuna:	Hortz-azalera gogortua
Instalazioa:	90 lizentziatua
Layout:	ardazkide
Engranaje forma:	Engranaje zilindrikoa
pausoa:	Urrats Bakarra

###

laginak:	US$ 100/Pieza 1 pieza (Gutxieneko eskaera) \| Eskatu Lagina

###

Pertsonalizazioa:	Available \| Neurrira egindako eskaera

###

Model	Abiadura-erlazioa	Sartu momentu nominala 2000r/min-tan		Hasierako geldialdian onartzen den momentu gailurra		Batez besteko karga-momentuaren gehienez onartutakoa		Momentu maximoa instant batean onartzen da		Onartu gehienezko abiadura sartzeko	Sarrerako batez besteko abiadura onartzen da	Atzeko tartea	bizitza diseinatu
Model	Abiadura-erlazioa	NM	kgfm	NM	kgfm	NM	kgfm	NM	kgfm	r/min	r/min	Arku seg	Ordua
14	50	6.2	0.6	20.7	2.1	7.9	0.7	40.3	4.1	7000	3000	≤ 30	10000
	80	9	0.9	27	2.7	12.7	1.3	54.1	5.5
	100	9	0.9	32	3.3	12.7	1.3	62.1	6.3
17	50	18.4	1.9	39	4	29.9	3	80.5	8.2	6500	3000	≤ 30	15000
	80	25.3	2.6	49.5	5	31	3.2	100.1	10.2
	100	27.6	2.8	62	6.3	45	4.6	124.2	12.7
20	50	28.8	2.9	64.4	6.6	39	4	112.7	11.5	5600	3000	≤ 30	15000
	80	39.1	4	85	8.8	54	5.5	146.1	14.9
	100	46	4.7	94.3	9.6	56	5.8	169.1	17.2
	120	46	4.7	100	10.2	56	5.8	169.1	17.2
	160	46	4.7	100	10.2	56	5.8	169.1	17.2
25	50	44.9	4.6	113	11.5	63	6.5	213.9	21.8	4800	3000	≤ 30	15000
	80	72.5	7.4	158	16.1	100	10.2	293.3	29.9
	100	77.1	7.9	181	18.4	124	12.7	326.6	33.3
	120	77.1	7.9	192	19.6	124	12.7	349.6	35.6
32	50	87.4	8.9	248	25.3	124	12.7	439	44.8	4000	3000	≤ 30	15000
	80	135.7	13.8	350	35.6	192	19.6	653	66.6
	100	157.6	16.1	383	39.1	248	25.3	744	75.9
40	100	308	37.2	660	67	432	44	1232	126.7	4000	3000	≤ 30	15000

###

Model	Abiadura-erlazioa	Sartu momentu nominala 2000r/min-tan		Hasierako geldialdian onartzen den momentu gailurra		Batez besteko karga-momentuaren gehienez onartutakoa		Momentu maximoa instant batean onartzen da		Onartu gehienezko abiadura sartzeko	Sarrerako batez besteko abiadura onartzen da	Atzeko tartea	bizitza diseinatu
Model	Abiadura-erlazioa	NM	kgfm	NM	kgfm	NM	kgfm	NM	kgfm	r/min	r/min	Arku seg	Ordua
14	50	7	0.7	23	2.3	9	0.9	46	4.7	14000	8500	≤ 20	15000
	80	10	1	30	3.1	14	1.4	61	6.2
	100	10	1	36	3.7	14	1.4	70	7.2
17	50	21	2.1	44	4.5	34	3.4	91	9	10000	7300	≤ 20	20000
	80	29	2.9	56	5.7	35	3.6	113	12
	100	31	3.2	70	7.2	51	5.2	143	15
20	50	33	3.3	73	7.4	44	4.5	127	13	10000	6500	≤ 20	20000
	80	44	4.5	96	9.8	61	6.2	165	17
	100	52	5.3	107	10.9	64	6.5	191	20
	120	52	5.3	113	11.5	64	6.5	191	20
	160	52	5.3	120	12.2	64	6.5	191	20
25	50	51	5.2	127	13	72	7.3	242	25	7500	5600	≤ 20	20000
	80	82	8.4	178	18	113	12	332	34
	100	87	8.9	204	21	140	14	369	38
	120	87	8.9	217	22	140	14	395	40
32	50	99	10	281	29	140	14	497	51	7000	4800	≤ 20	20000
	80	153	16	395	40	217	22	738	75
	100	178	18	433	44	281	29	841	86
40	100	345	35	738	75	484	49	1400	143	5600	4000	≤ 20	20000

Engranaje-kaxa motak

Hainbat engranaje-kaxa daude. Batzuk engranaje helikoideen erreduzitzaile gisa ezagutzen dira, eta beste batzuk, berriz, engranaje planetarioak deitzen dira. Artikuluak Etengabeko Aldakorreko Transmisioa (CVT) eta engranaje helikoidala erreduzitzailea ere aztertzen ditu. Engranaje-kutxa berri bat erosteko interesa baduzu, ziurtatu mota ezberdin hauei buruzko gure artikuluak irakurtzea. Nahastuta bazaude, kontuan hartu gure artikuluak irakurtzea engranaje planetarioen kaxa eta engranaje helikoideen erreduzitzaileei buruzkoa.
abiadura kutxa

planeta-engranaje-kutxa

Engranaje planetarioak hainbat abantaila ditu. Bere diseinu trinkoari eta pisu arineari esker, momentu handiak transmititzeko aukera ematen du isilik mantenduz. Engranajeak elkarren artean konektatzen dira eramaile baten bidez, normalean finkoa dena eta irteerako ardatzari momentuak transmititzen laguntzen dio. Egitura planetarioaren antolamenduak atzerakada murrizten du eta zurruntasun handia ematen du, eta hori garrantzitsua da azkar hasteko eta gelditzeko zikloak eta biraketa-noranzko aldaketarako. Nahi den diseinuaren eta errendimenduaren arabera, engranaje planetarioak hiru mota nagusitan sailkatzen dira:
Aplikazio jakin batean erabiltzen den engranaje planetario motak unitatearen kostu orokorra zehazten du. Fabrikatzaileek prezio sorta eskaintzen dute, eta zure beharretarako zein den aldagai egokia zehazten lagunduko dizute. Era berean, fabrikatzaile bati engranaje planetario baten kostua eskatu behar diozu. Prezioari eta zehaztapenei buruz galdetuz gero, dirua eta denbora galtzea saihestu dezakezu bere potentziala betetzen ez duen engranaje planetario batean.
Zure auto berriaren transmisio automatikoan aldagailu planetario bat instalatuta egongo da ziurrenik. Informazio gehiago lortzeko, kontsultatu jabearen eskuliburua edo deitu banatzailearen zerbitzu-sailera. Engranaje-kutxa mota hau beste kaxa mota batzuk baino konplexuagoa da, beraz, horiei buruz gauza handirik ez badakizu, egin bilaketa bat Interneten "engranaje-kaxa planetarioa".
Engranaje planetario baten hortzak bi engranajeren urrats-mugimenduaren ondorioz eratzen dira: eguzki-engranajea eta barruko eraztuna. Eguzki-engranajea sarrera da, engranaje planetarioak eguzki-engranajearen inguruan biratzen diren bitartean. Haien erlazioa hortz kopuruaren eta planeten arteko espazioaren araberakoa da. 24 hortzeko eguzki-engranajea baduzu, engranaje planetarioen ratioa -3/2 izango da. Eguzki-engranajea ere ardatzari lotuta dago.
Engranaje planetarioen sistema baten beste abantaila bat momentu handiak sor ditzakeela da. Karga hainbat planetaren engranajeen artean partekatzen da. Honek engranajeak kalteak jasan ditzake. Engranaje planetarioa 332,000 Nm-koa izan daiteke, eta pare ertain edo altua behar duten ibilgailuetan eta industria-aplikazioetan erabil daiteke. Engranaje planetario-sistema transmisio tradizional baten alternatiba bikaina da. Beraz, nola funtzionatzen du?

engranaje-kutxa

Engranaje helikoidala eta engranaje engranajearen arteko desberdintasun nagusia hortzen arteko erdiko distantzia da. Engranaje helikoidalak engranaje engranajeak baino pitch zirkulu handiagoa du eta, beraz, modulu erradiala behar du. Gainera, bi engranaje motak engranaje engranajearen hortzak mozteko tresna berarekin bakarrik egin daitezke. Hala ere, engranaje helikoidala eraginkorragoa da produkzio kostuei dagokienez.
Engranaje-kutxa helikoidala potentzia baxuko kontsumoa da, eta industria-aplikazio askotarako erabiltzen den engranaje-kaxa trinkoa da. Oso iraunkorrak dira eta karga handiak jasaten dituzte eraginkortasun handienarekin. Engranaje helikoidala altzairuz eta burdinaz fabrikatu daiteke unitate txiki eta ertainetarako. Engranaje-kutxa mota hau birringailuetarako, garraiagailuetarako, hozgailuetarako eta potentzia txikia behar duten beste aplikazioetarako ere erabiltzen da.
Engranaje helikoideak abantaila asko ditu engranaje engranajearen aldean. Zarata gutxiago sortzen du. Marruskadura gutxiago du eta higadura gutxiago du. Engranaje engranajeak baino isilagoa ere bada. Hau da, hainbat hortz sarean daudelako. Hortzak sarean daudenez, karga eremu handiago batean banatzen da eta, ondorioz, engranajeen arteko trantsizio leunagoa da. Zarata eta bibrazioak murrizteak engranajea kaltetzeko arriskua murrizten du.
Engranaje helikoidalearen kitzikapen-indarra biraketa-noranzkoko higidura-ekuazio linealizatu bat erabiliz lortzen da. Ekuazioaren moteltze-koefizientea 0.07 da. Engranaje helikoidala 20 mm-ko diametroa duen altzairuzko ardatz batek eta 5 mm-ko lodiera duen aluminiozko xafla batek osatzen du. Errodamenduaren zurruntasuna 6.84 x 107 N/m-koa da. Plakaren moteltze indarra 2,040 kg/m2/s da.
Har-engranaje-kutxak helikoideak baino eraginkortasun-erlazio hobea du, baina eraginkortasun txikiagoa da ratio baxuko aplikazioetan. Orokorrean, engranaje-kaxa zizareak engranaje kaxa helikoidalak baino eraginkorragoak dira, nahiz eta arau honetan salbuespen batzuk egon. Engranaje kaxa helikoidala hobea da momentu handia behar duten aplikazioetarako. Epe luzera ere ekonomikoagoa izan daiteke. Engranaje-kaxa helikoidala kontuan hartzen ari bazara, kontuan izan zein abantaila dituen harra-engranaje-kaxa baino.
abiadura kutxa

engranaje erreduzitzailea

Makina baten engranaje-kutxarako engranaje helikoidalearen erreduzitzailea gidatzeko sistemaren osagaia da. Unitate honek momentua areagotzen du eta abiadura kontrolatzen du eta, beraz, motorra hobetzen du, motorraren sarrerako ardatza baino motelago biratuz. Engranaje helikoidala erreduzitzailea industria-aplikazioetan erabiltzen den engranaje-kutxa osagai trinkoa da. Tamaina ezberdinak daude eskuragarri makinen konfigurazio ezberdinetara egokitzeko. Hurrengo ataletan erabilgarri dauden mota desberdinetako batzuk eztabaidatuko dira.
Adituek eta ingeniariek diseinatuta, engranaje helikoidala murrizteko makina aplikazio askoren beharrak asetzen dituen engranaje harrigarri txiki eta arina da. Transmisio-momentu handia, abiarazte eta martxan abiadura baxua eta transmisio-erlazioen sailkapen fin bat ditu. Engranaje helikoidaleko erreduzigailu bat arina da eta beste engranaje batzuetara erraz konektatzen da, eta eduki tekniko handia du.
Akatsak eta errendimendu eskasa saihesteko, ohiko mantentze-lanak ezinbestekoak dira. Engranaje-erreduktorearen lubrifikazio egokiak hutsegiteak, akatsak eta errendimendu txarra minimiza ditzake. Engranaje-erreduzitzaileen fabrikatzaile bakoitzak lubrifikatzaile egoki bat saltzen du, makinaren eragile-mekanismoaren propietateekin bat etorri behar duena. Era berean, komeni da koipeztatzea aldizka egiaztatzea, unitatearen errendimendua hondatzeko.
Zizare-engranaje-kutxa momentua handia den aplikazioetarako hobea izan daitekeen arren, engranaje helikoideen erreduzitzaileak eraginkortasun handiagoa eskaintzen du kostu txikiagoan. Zizare-engranaje-kaxak hasieran merkeagoak izan daitezkeen arren, ez dira eraginkorrak ratio altuagoetan. Zizare-engranajea erosteko garestiagoa bada ere, % 94ko eraginkortasuna eskaintzen du, eta horrek errentagarriagoa egiten du. Bi engranaje-kutxek abantaila nabarmenak dituzte.
Engranaje helikoidalearen erreduktorearen abantaila nagusia engranaje engranaje baten aldean funtzionamendu leunagoa da. Engranaje engranajeak ez bezala, hortzak zuzenak dituztenak, engranaje helikoideek apurka-apurka elkarren artean sartzen diren hortz angeludunak dituzte. Horrek engranajeak biraka egiten duenean ehotzen edo gehiegizko zarata ez duela egiten laguntzen du. Gainera, automatizazio eta doitasuneko makinetan gutxiago erabiltzen dira. Aplikazio industrialetan askotan erabiltzen dira.
abiadura kutxa

Etengabeko transmisioa aldakorra

Etengabeko Aldakorreko Transmisioa (CVT) transmisio automatikoa da, engranaje ugaritan ibil daitekeena. Transmisio automatiko estandarra ez bezala, edozein abiaduratan ibil daiteke, baita bira baxuan ere. CVT, gainera, engranaje infinitu baxuetan ibiltzeko gai da. Bere oinarrizko funtzioa motorraren pare-ratio desberdinak ematea da. Potentzia emateaz gain, CVTek beste onura batzuk dituzte.
CVT baten abantaila nagusietako bat sinpletasuna da. Bere sinpletasuna zati mugikor gutxiago bihurtzen da, eta horrek mantentze gutxiago dakar. CVT-ren sinpletasunak bide-baldintza eta gidatzeko estilo ezberdin asko kudeatu ditzakeela esan nahi du. Transmisio automatiko tradizionalaren alternatiba bikaina izateaz gain, CVTak beste ibilgailu mota askotan erabil daitezke, traktoreetan, elurretako motorretan, motokorretan eta erremintetan.
CVT ohiko transmisio automatikoa baino askoz leunagoa da. Inoiz ez du engranajerik ehizatu behar. Ondo erantzuten die throttle sarrerei eta abiadura aldaketei. Bi teknologia hauek ibilgailu moderno askotan eskuragarri daude, Nissan Rogue eta Mazda CX-5 barne. Garrantzitsua da transmisio horietako bakoitzak bere alde onak eta txarrak dituela. Beraz, CVT duen auto baten bila bazabiltza, ziurtatu iritziak irakurtzen dituzula. Zuretzako zein transmisio egokia den erabakitzen lagunduko dizute.
CVT baten beste abantaila bat erregaiaren eraginkortasuna da. Gaur egun auto askok CVT dute, eta gero eta ezagunagoak dira autogileen artean. Erregaiaren eraginkortasunaz gain, CVT duten auto gehienek ere ibilaldi leunagoa dute. Ez dago bat-bateko aldaketarik edo engranajeen ehizarik. Horrek asko errazten du gidatzea. Eta, leunago gidatzeko abantaila gehigarriek CVT aukera ezin hobea bihurtzen dute gidari askorentzat.
Japoniako auto fabrikatzaileen artean CVT bat ohikoagoa den arren, Europako auto ereduetan ere aurkituko dituzu CVTak. Mercedes-Benz A-Class, B-Class eta Megane teknologia hori erabiltzen duten ibilgailuen adibide batzuk dira. Erabaki bat hartu aurretik, kontuan hartu ereduaren fidagarritasuna. Consumer Reports baliabide ona da horretarako. Erabilera eta fidagarritasun historia bat ere eskaintzen du auto mota guztientzat, Honda Accord barne.

Txina zarata baxuko unitate armonikoen murrizketa/disko harmonikoaren engranaje-kaxa industriako robotetarako/doitasun handiko gailu harmonikoen engranajearen abiadura murrizteko engranaje-kutxako ardatzaren transmisioa
editorea czh 2023-01-24