Engranaje-kutxa planetarioa gaur egungo motan berraragitatutako tresna primitibo bat da, eta horrek berez esaten du gailuaren erabilgarritasunari eta aplikazioari buruz. Gailu eraginkorra da betetzen duen funtziorako eta denboran zehar bere erabilgarritasuna frogatu du, zaharkiturik jaso gabe.
Engranaje epizikliko gisa ere ezagutzen den engranaje-kaxa planetario batek hiru engranaje mota ditu: eguzki-engranajea, planeta-engranajea eta eraztun-engranajea, eta engranaje-kutxak sarrera-ardatz bat du irteera-ardatzarekin lerrokatuta. Planeten engranajeak garraio mugikor batean muntatzen dira, eta erdigunean kokatuta dagoen eguzki-engranajearen inguruan biratzen dira. Planetaren engranajeak eguzki-engranajearen inguruan biratzen ditu eta kanpoko eraztun-engranaje batekin uztartzen dira. Hiru engranajeak elkarrekin biratzen dira engranaje planetarioaren barruan etapa bat egiteko. Beharrezkoa denean, etapa gehiago gehi daitezke engranaje-sistemari ratio handiagoak lortzeko. Engranaje planetarioaren oinarrizko funtzioa momentu gutxieneko momentu kopuru handiena transferitzea da. Engranajearen prozesuak murrizketa modua, azelerazio modua eta akoplamendua barne hartzen ditu.
Aplikazioaren arabera, engranaje planetarioen kaxa oso sinpleetatik hasi eta korapilatsuetara aldatzen dira. Engranaje planetario konposatuek abantaila esanguratsuak dituzte, hala nola momentu handiagoa eta pisuaren erlazioa, murrizketa erlazio handiagoa eta konfigurazio malguagoa.
Nola funtzionatzen du engranaje planetario batek?
Engranaje planetarioen egituraren funtzionamendu-printzipioa engranaje paralelo tradizionalen desberdina da. Engranaje tradizionalak bi engranajeen arteko ukipen-puntu batzuetan oinarritzen dira indar eragilea transferitzeko. Horrela, karga guztia kontaktuan dauden gainazal gutxitan kontzentratzen da, eta engranajeak azkar higatzen dira eta batzuetan pitzatzen dira. Baina abiadura-murriztaile planetarioak engranajeak ukitzen dituen gainazal anitz ditu, karga partekatzen duen eremu handiagoarekin eta karga erdiko ardatzaren inguruan uniformeki banatu dezake. Berehalako inpaktuaren karga ere uniformeki partekatzen da, eta horrek erresistenteagoak egiten ditu momentu handiagoak eragindako kalteak. Etxebizitza eta errodamenduen piezak ere karga handiaren ondorioz higadurarako joera txikiagoa dute, planeta-eramaileek soilik alboko indar handia jasaten baitute momentuaren transmisioaren ondorioz eta indar erradialak elkarren aurka egiten dute eta orekatu egiten dira, eta indar axialak engranaje helikoideak erabiltzean soilik sortzen dira.
Engranaje planetario tipiko batean, sarrerako ardatza eguzki-engranajeari konektatuta dago. Engranaje planetarioak, euskarri mugikor batean muntatuta eta kanpoko eraztun-engranajearen barruan muntatuta daudenak, eguzki-engranajeak gidatzen ditu, irteera-ardatza osatuz hari konektatutako karga gidatzeko. Kanpoko eraztun-engranajeak posizio finkoa du kanpoko munduarekiko. Engranaje planetario-sistemaren multzo osoa bere ardatzaren gainean biratzen da.
Esaldi sinplean esan dezakegu, eguzki-engranajea sarrerako ardatzera konektatuta dagoela, eramaile-engranaje hegazkinak irteerako ardatzera konektatuta daude eta kanpoko eraztun-engranajea etxebizitza da.
Non erabiltzen dira engranaje planetarioak?
Engranaje planetarioak espazioa eta pisua mugak direnean erabiltzen dira gehienbat, baina abiadura eta momentu paregabea behar dira. Baldintza hau industria hedatu batean aplikatzen da, traktoreak eta eraikuntzako ekipoak barne, non gurpilak gidatzeko momentu handi bat behar den. Engranaje planetarioak beste aplikazio batzuetan ere aurkitzen dira, hala nola turbina motorra, transmisio automatikoak eta bihurkin elektrikoak. Engranaje planetarioen aplikazio-eremu gako batzuk hauek dira:
- Laser ebaketa-makinetarako eta 3D inprimagailuetarako ardatzen kokapen zehatza lortzeko
- Gidatutako ibilgailu automatikoen gurpil-husketa (AGV)
- Momentua handitzeko robot batean
- Operazio-mahaien altuera doitzea
- Prentsa inprimatu batean arrabolen abiadura atzera egiteko
- Ibilgailu astunen eta eraikuntzako ekipoen gurpil-hutsean
Engranaje planetarioaren ezaugarriak:
Abantailak:
Engranaje planetarioek pakete txiki baten barruan abiadura murrizteko eta momentu tona horni ditzakete eta ardatz finkoko engranaje-sistemen funtzionamendu-ezaugarriak izan ditzakete. Engranaje planetarioen abantaila nagusiak hauek dira:
- Engranaje planetarioen kaxa trinkoak eta pisu baxuak dira: tamaina eta pisua % 50 murrizten dira, momentu berdina duten engranaje-kaxa tradizionalekin alderatuta.
- Errepikagarritasuna areagotua — Kargaren mugimendu erradialak eta axialak fidagarritasun eta sendotasun handiagoak eskaintzen ditu, engranajearen lerrokadura desegokia murrizten du. Karga desberdinetan bibrazio baxuekin transmisio uniformea eskaintzen dute, errepikakortasun ezin hobea ematen dutenak.
- Pare-dentsitate handia - Engranaje batek baino karga partekatzen duten hainbat planetak, potentzia-dentsitate handia eskaintzen dute. Planeta kopurua gero eta handiagoak momentuaren dentsitatea handituko du.
- Zehaztasun ezin hobea - Biratzeko egonkortasun angeluarra dela eta, engranajeak oso zehatzak izan daitezke ia atzerako erreakziorik gabe, eta mugimendua fidagarria izan daiteke.
- Eraginkortasun handia - Diseinuaren eta barne-diseinuaren ondorioz, galerak gutxitzen dira lanean zehar eta, ondorioz, eraginkortasun handiagoa eskaintzen dute.
- Iraunkortasun handiagoa — Eraginkortasun handiagoa eta funtzionamendu askoz leunagoa lor daiteke, errodamenduak erabiliz, torsio-zurruntasuna murrizten eta ijezketa hobetzen lagun dezaketen errodamenduak erabiliz.
- Antolaketa ardazkidea dela eta, ez da irteera ardatzik desplazamendurik behar.
- Gehienezko aldakortasuna: modularra, ia edozein lekutan instala daitekeena. Etapa planetario gehienak pilatu daitezke.
Desabantailak ditu:
- Funtzionamendu zaratatsuagoa - Batzuetan diseinu-mugak direla eta, engranaje planetario batzuk zaratatsuak dira.
- Eguzki-engranajeak, planeta-engranajeak eta eraztun-engranajeak zehatzak eta orekatuak izan behar dira karga partekatzea ziurtatzeko.
- Batzuetan, errodamendu-karga handiek engranaje-sistemaren higadura goiztiarra ekar dezakete.
- Engranaje planetarioen diseinu trinkoak beroa xahutzea zaildu egiten du, beraz, abiadura oso handian edo etengabe funtzionatzen duten sistemak hoztea behar du.
- Olio-bainua koipea lubrifikatzea baino hobea da.
- Hainbat etapa erabiltzean, engranaje-kutxak oso luzeak izaten dira luzera eta diametroaren erlazio handia delako.
Kostua zertxobait handitzen da erreakzio baxua eta bizitza luzea behar badira.
Zergatik dira engranaje planetarioak beste engranaje konbinazio batzuk baino indartsuagoak, eta nola handitzen du engranaje planetario batek momentua?
Engranaje planetarioen sistemak indartsuagoak dira eta momentu handia sortzen dute, engranaje sistema honetako karga planetako engranaje anitzek partekatzen dutelako. Karga-gaitasuna eta momentu-dentsitatea handitzen da sistemako planeta-engranaje kopuruarekin. Engranaje-sistema honek kontaktu-eremu handiagoa eta kontaktu-azalera handiagoa sortzen du engranajeen artean, eta horrek karga-masa banatzea eta biraketa-zurruntasuna areagotzea ahalbidetzen du. Horregatik, egonkortasun handiagoa du eta, beraz, engranaje-sistema kaltegarriagoa da.
Zerk eragiten du engranaje-kutxen porrota planetarioa?
Trinkotasuna eta pare-pisu-erlazio handia bezalako abantailak izan arren, beste edozein makina bezala engranaje planetarioa ere apurtzen da bizitza nominala baino lehen baldintza larrietan, hala nola instalazio desegokian, lerrokatzean, gainkarga, gehiegizko abiadura, lubrifikazio desegokia edo maila okerreko lubrifikazioaren erabilera, errodamendu okerrak. hautaketa. Engranaje-kaxa planetarioan ikusitako ohiko akats batzuk azpian aipatzen dira:
- Ezohiko zarata eta bibrazioak engranaje-kaxa planetarioan.
- Engranaje hortzak higatuta
- Tenperatura engranaje-kaxan
- Irteerako ardatzaren matxura
- Engranaje-kutxen ardatzen blokeoa
ZERGATIK TXINAKO KATXA PLANETARIO BAT Engranaje-kaxak
Engranaje planetarioen ezarpen arrakastatsuaren kasuak Txinako engranaje-kaxak