Zer da motor sinkronoa eta nola funtzionatzen du motor sinkronoak?

Aza 16, 2020 | Bloga

Motor sinkronoa korronte alternoko (AC) motor mota da, abiadura sinkronizatuan ibiltzen den korronte alternoaren (AC) maiztasunarekin. Abiadura sinkronoa motorraren estatorearen harilkatuan sortzen den eremu magnetikoak biratzen duen abiadura konstantea da, edo makina alternatibo batek indar elektroeragile batek sortzen duen abiadura konstantea dei daiteke.

Motor sinkrono batean, ardatzaren biraketa kopuru osoa hornitutako AC zikloaren edo aplikatutako korrontearen maiztasunaren kopuru integralaren berdina da. Indukzio-motorrek ez bezala, motor sinkrono batek ez du indukzio-korrontean oinarritzen funtzionatzeko. Horren ordez, motor honek fase anitzeko AC elektroimanak ditu estatorean, eremu magnetiko birakaria sortzen duena, hornitutako lineako korrontearen maiztasunarekin sinkronizatuta biratzen duena. Elektroiman edo iman iraunkorrak dituen errotorea du, estatorearen eremu magnetiko birakariarekin sinkronizatzen dena eta, ondorioz, estatorearen eremu magnetikoarekin bat egiten du.

Zer da abiadura sinkronikoa?

Motor baten abiadura sinkronikoa txandakako makina baten estatoreak sortzen duen eremu magnetikoak biratzen duen abiadura konstantea da.

Abiadura sinkronikoa funtzio hauek zehazten dute:

  1. Hornitutako korronte alternoaren maiztasun elektrikoa, normalean 60 Hz edo 50 Hz.
  2. Motorreko polo kopurua.

Abiadura sinkronoa hornidura-maiztasuna 60z biderkatuz eta polo-pare kopuruaz zatituz kalkulatzen da. AC motor baten abiadura sinkronikoa estatorearen maiztasuna aldatuz kontrolatzen da. Abiadura sinkronikoa formula honen bidez adieraz daiteke:

ns = f (2/p) 60

Non,
ns = ardatzaren biraketa-abiadura (bir/min, rpm)
f = elikadura elektrikoaren maiztasuna (Hz, ziklo/s, 1/s)
p = polo kopurua

Egia esan, motor sinkrono batek ezin du inoiz bere abiadura sinkronoa lortu. Izango balitz, errotorea estatorearen biraketa-eremuarekiko geldirik agertuko litzateke, errotoreak abiadura berdinean biratuko lukeelako. Estatorearen eta errotorearen eremu magnetikoaren arteko mugimendu erlatiborik gabe, ez da emf edo tentsiorik induzituko motorraren errotorean. Beraz, motor sinkrono baten benetako abiadura abiadura sinkronoaren azpiko abiadura batera mugatzen da. Motor sinkrono baten benetako abiadura abiadura sinkronikoa baino % 3 eta 5 txikiagoa da gutxi gorabehera. Benetako abiaduraren eta abiadura sinkronoaren arteko diferentziari deitzen zaio irristatu.

Zertarako erabiltzen da motor sinkrono bat?

Zer da motor sinkronoa eta nola funtzionatzen du motor sinkronoak? Zertarako erabiltzen da motor sinkrono bat

Motor sinkronoak oso gutxitan erabiltzen dira 40 kW-tik beherako aplikazioetarako. Abiadura konstante, zehatz eta txikiagoa (500 bira/min) baina potentzia handia behar den aplikazioetarako erabiltzen dira.

Motor sinkronoak erabiltzen dituzten aplikazio motak honela sailka daitezke:

  • Tentsioaren erregulazioa
  • Potentzia-faktorearen zuzenketa
  • Abiadura konstanteko karga konstanteko unitateak

Motor sinkronoaren aplikazio orokor batzuk hauek dira:

  • Ardatzari karga gehiegizko egoera batean jarri gabe, motor sinkrono bat erabiltzen da potentzia-faktorea zuzentzeko.
  • Eraginkortasun handiagoa dutenez, indukzio-motorrak abiadura konstantea behar duten kargak gidatzeko erabiltzen dira, hala nola errotak, ijezketa, konpresoreak eta abar.
  • Tentsio-erregulatzaile gisa erabiltzen dira transmisio-lineen amaieran.
  • Frekuentzia aldakorreko unitatearekin (VFD) sistema batekin, paper eta ehungintza lantegietan motor sinkronoak erabiltzen dira abiadura sorta zabala lortzeko.

Zeintzuk dira motor sinkronoaren zati nagusiak?

Zer da motor sinkronoa eta nola funtzionatzen du motor sinkronoak? Zeintzuk dira motor sinkronoaren zati nagusiak

Motor sinkrono baten egitura alternadorearen eta motor asinkrono baten eraikuntzaren oso antzekoa da. Beste edozein motor bezala, motor sinkronoaren bi zati nagusiak estatorea eta errotorea dira.

Motor sinkronoaren funtsezko osagaiak hauek dira:

  1. Estatorea: Estatorea motorraren zati geldia da. a osatzen du estator markoa edo karkasa eta siliziozko altzairuzko laminazioa osatutako zirkuitu magnetikoa estatorearen nukleoa estatorearen harilkatzea edo 3 faseko AC hornitutako bobina trifasikoa eremu birakaria sortzeko.
  2. Errotorearen: Errotorea estatorearen Eremuaren abiadura ia zehatz-mehatz biratzen duen pieza birakaria da. Errotoreak eremu iraunkorreko imanak edo bobinak daramatza, korronte zuzeneko (DC) iturri batek kitzikatzen dituena, eta horrek polaritate finkoaren fluxua sortzen du. Ipar poloa errotorearen mutur batean sortzen da, eta Hego poloa beste mutur batean.
    Bi errotore-mota daude bobina bobinatuta dauden eraikuntza motaren arabera

    1. Polo nabarmeneko errotoreak: Polo nabarmeneko errotorea, errotorearen gainazaletik irteten diren poloak dituena. Altzairuzko laminazioa osatzen dute korronte ertainen galerak murrizteko.
    2. Polo-errotore ez nabarmenak: Nabarmenak ez diren poloak errotoreen harilak errotoreen zirrikituetan jartzen dituzten errotore motak dira.
  3. Kitzikatzailea: Korronte zuzeneko sorgailu txiki bat da, sistematik biraka egiten duen eremu magnetikoa jarraitzen duten errotorearen poloak osatzen dituzten elektroimanei energia ematen diena. Eremu harilkatua, estatorean jarria eta armadura harilkatua, motor sinkronoaren errotorean jarria osatzen dute.
    Motor sinkrono bat bi elikatzen da errotorean eta estatorean modu independentean kitzikatuta dagoen AC elektroiman anitzeko elektroimanekin instalatuta badago.
  4. Frame: Motorearen markoak motorraren gainerako atal guztiak eusten eta babesten ditu. Ardatzaren abiadura handiko biraketan edozein istriputik ere balio du erabiltzaileari. Horretaz gain, motorrari buruzko balorazioak eta beste funtsezko informazioa motor sinkronoaren karkasan jartzen dira

Nola dakizu motor bat sinkronoa den?

Zer da motor sinkronoa eta nola funtzionatzen du motor sinkronoak? Nola dakizu motor bat sinkronoa den

AC beste motor batzuek ez bezala, motor sinkronoak bere abiadura sinkronoaren adinako abiaduran ibiltzen da beti. Motor sinkronoek DC potentzia-iturri gehigarri bat ere behar dute errotorearen harilkatzea dinamizatzeko. Hala ere, indukzio-motorrek ez dute energia-iturri gehigarririk behar.

Ikuspegiaren bidez, makina bat motor sinkronoa edo indukzio-motorra den jakin dezakezu. Motor sinkrono bat kitzikapen bikoitzeko motor bat da, hau da, eremua eta armadura kitzikapena behar ditu. Eremuko harilkiak korronte zuzeneko iturriarekin kitzikatzen dira eta armadurako harilkiak korronte alternoarekin kitzikatzen dira. Beraz, lau terminaleko makina da.

Non, indukzio-motor bat kitzikapen bakarreko makina bat da, bi terminal baino ez dituena eta beti AC hornidura batek kitzikatua.

  • Egiaztatu eremu-konexiorik dagoen. Eremu-konexio bat badago, orduan motorra sinkronoa da (suposatuz ezin dela DC motor bat izan). Indukzio-motorrak ez du eremu-konexiorik, estator-hornidura bakarrik.
  • Gainera, makinaren polo-kopurua eta hornidura-maiztasuna ezagutzen badituzu, abiadura sinkronoa (120x maiztasuna/polo-kopurua) rpm-tan kalkulatu dezakezu. abiadura sinkronikoa baina indukzio-motorra bada egoera egonkorreko abiadura abiadura sinkronikoa baino apur bat txikiagoa izango da.

Motor sinkronoaren eta asinkronoaren arteko beste diferentziaren xehetasuna behean ematen da:

  • Motor sinkronoek Korronte Zuzeneko elikadura-iturri gehigarri bat behar dute errotorearen harilkatzea dinamizatzeko. Indukzio-motorrek ez dute energia-iturri gehigarririk behar.
  • Eraztun irristagarriak eta eskuilak ezinbestekoak dira motor sinkronoetarako, baina ez beste AC motor batzuetan, zauri motako indukzio-motorretan izan ezik, zeinetan eraztun irristagaitzak erabiltzen diren errotorearen harilkatzeari kanpoko erresistentzia gehitzeko.
  • Motor sinkronoek abiarazte-mekanismo gehigarria behar dute hasiera batean errotorea abiadura sinkronotik hurbil biratzeko. Baina indukzio-motorretan ez da abiarazte mekanismorik behar.
  • Motor sinkrono baten potentzia-faktorea atzerapena, batasuna edo liderra erregulagarria da kitzikapena aldatuz. Baina indukzio-motor batek potentzia-faktorea atzeratuarekin dabil beti.
  • Motor sinkronoak indukzio motorrak baino eraginkorragoak dira.
  • Motor sinkronoak garestiagoak dira.

Zeintzuk dira motor sinkronoaren ezaugarriak?

Motor sinkronoaren ezaugarri nagusi batzuk hauek dira:

  1. Motor sinkronoak berez ez dira berez abiarazten.
  2. Kanpoko biraketa-mekanismo batzuk behar dituzte beren abiadura abiadura sinkronikora hurbiltzeko, sinkronizatu aurretik.
  3. Eragiketa-abiadura hornidura-maiztasunarekin sinkronizatuta dago.
  4. Hornidura-maiztasuna konstantea denean, abiadura konstanteko motor gisa jokatzen dute karga-egoera edozein dela ere.
  5. Motor sinkronoak edozein potentzia-faktore elektrikoarekin funtzionatzeko ezaugarri bereziak ditu. Hau da potentzia-faktorea hobetzeko sistema elektrikoan erabiltzen den arrazoia.

Motor sinkronoen abantailak hauek dira:

  1. Potentzia faktorea kontrolatu dezake. Gehiegizko kitzikapenezko motor sinkrono batek potentzia-faktore nagusia du, indukzio-motorrekin paraleloan funtzionatzen duenean sistemaren potentzia-faktorea hobetzen du.
  2. Abiadura konstante mantentzen da karga edozein dela ere. Horrek industria-aplikazioetan laguntzen du, non abiadura konstantea behar den karga edozein dela ere.
  3. Motor sinkronoak mekanikoki egonkorragoak dira, indukzio motorrak baino aire hutsune zabalagoekin eraikita daudelako.
  4. Motor sinkronoaren potentzia elektromagnetikoa zuzenean proportzionala da motor sinkronoen tentsioarekin.
  5. Motor sinkronoek eraginkortasun handiagoarekin funtzionatzen dute normalean, hau da, %90etik gorakoa, batez ere abiadura baxuan indukziozko motorrekin alderatuta.

Motor sinkronoaren desabantailak hauek dira:

  1.  Motor sinkronoek korronte zuzeneko kitzikapen bereizia behar dute.
  2. Motor hauek ez dira auto-abiarazte-motorrak, abiarazteko eta sinkronizatzeko kanpoko biraketa-sistemaren bat behar dutelako.
  3. kW-eko potentzia-irteeraren kostua indukzio-motorren kW-eko potentziaren kostua baino handiagoa da.
  4. Sarrerako hornidura-maiztasuna egokitu ezean, ez dago abiadura doitzeko modurik.
  5. Motor hauek hasierako momentu nulua dutenez, ezin dira martxan jarri kargapean.
  6. Kolektore-eraztunak eta eskuilak behar dira eta horrek mantentze-lanen kostu handia dakar.

Motor sinkronoak ez dira eraginkorrak izango makinak maiz abiarazi behar diren aplikazioetarako.

ETIKETAK:

Zizarearen engranaje, planeta-engranaje, engranaje helikoidalen, zikloideen engranajeen eta engranajeen abiadura murrizteko beste fabrikatzaile, hornitzaile eta esportatzaile garrantzitsuenetakoa izanik. Engranaje motorra, motor elektrikoa, motor sinkronoa, servo motorra eta beste tamaina batzuetako motorrak ere hornitzen ditugu.

edozein eskaeretarako, jarri gurekin harremanetan:
E-mail: sales@china-gearboxes.com

Ekoizpen profesionalaren harra erreduktorea, engranaje planetarioen erreduktorea, engranaje reduktorea, ziklo erreduktorea, cc motorra, engranaje motorren fabrikatzailea eta hornitzaileak.

Azken eguneratzea