Produktuaren Deskribapena
Handizkako Torque Handiko Karbonozko Eskuila 12 Volt Motor Elektrikoa Engranaje itzulgarria
Eredua: D49L-12V30W-70RPM
| Mota | DC harra engranaje motorra | ||
| Motor diametroa | 49mm | ||
| Tentsioa | 12v 24v 36v 40v 42v 48v 60v | ||
| Power | ≤25W | ||
| Momentua | ≤8NM | ||
| Speed | ≤250 RPM | ||
| Ratioaren engranajea | 56:1 28:1 70:1 | ||
| Engranaje modulua | 70: 1 M = 0.8 56:1 28:1 M=1 |
||
| Engranaje materiala | Plastikoa / letoia | ||
| OEM / ODM zerbitzua | Onartu | ||
| Erabilera | Arropa-euskarri elektrikoa, mahai erregulagarri elektrikoa, etxetresna elektrikoa, altxatzeko makina, salmenta-makina, kafe-makina, soldadura-makina, garaje-ate irekigailua, tresna elektrikoak | ||
FAQ:
Q: Merkataritza-enpresa edo fabrikatzailea zara?
A: Industria eta merkataritzaren integrazioa gara 20 urte baino gehiagoko esperientzia zizare-motorrean. Gure enpresak produkzio-lerro trebeak, kudeaketa osoa eta ikerketa-laguntza indartsua pilatu ditu, bezeroen eskakizun guztiekin bat etortzeko eta gogobetetzeko.
Zein da zure produktu nagusia?
-DC motorra: eskuilatutako dc engranaje-motorrak eta abiadura handiko engranaje-motorra engranaje-kaxarik gabe
- Soldadura ekipoak: Mig mag soldadura makina alanbre-jasogailua, Soldadura hagaxka, Soldadura-tortxa, Lur-pintza, Elektrodo euskarria eta Zuzentzailea
G: Eta zer DC motor behar dudan ez badakit?
A: Ez kezkatu, bidali ahal duzun informazio gehien, gure taldeak bilatzen ari zaren 1 egokia aurkitzen lagunduko dizu.
G: Lor ditzaket lagin berdinak?
A: araberakoa da. Erabilera pertsonalerako edo ordezkatzeko lagin batzuk besterik ez badira, beldur naiz zaila izango zaigula ematea, izan ere gure motor guztiak neurrira egindakoak dira eta ez dago stockik eskuragarri behar gehiagorik ez badago. Eskaera ofizialaren aurretik lagin probak eta gure MOQ, prezioa eta beste baldintza batzuk onargarriak badira, laginak ematea gustatuko litzaiguke.
Q:Ba al dago MOQrik zure motorretarako?
A: Bai. MOQ eredu desberdinetarako 1000 ~ 10,000 pieza artean dago, laginak onartu ondoren.
Baina guretzat ere ondo dago dozenaka, ehunka edo milaka batzuk bezalako lote txikiagoak onartzea
Laginaren onespenaren ondorengo hasierako 3 eskaeretarako. Laginetarako, ez dago MOQ eskakizunik. Zenbat eta gutxiago orduan eta hobeto (5 pieza baino gehiago ez bezala), kantitatea nahikoa bada, hasierako proben ondoren aldaketarik egin behar bada.
Q: Zenbat denbora ematen da zure entrega?
A: Normalean behar da 35 egun inguru gure irteera-ardatz estandarra onartzen baduzu. Irteerako ardatza pertsonalizatuta badago, ekoizpen-denbora pertsonalizazio-ardatzaren araberakoa da.
HangZhou CZPT Science & Technology Co., Ltd DC engranaje motor txikien diseinuan eta pertsonalizazioan espezializatutako enpresa profesionala da. Motor ereduak batez ere barne hartzen ditu D49 D59 D63 D76 D88 seriea, eta motor guztiak hall sentsorearekin, kodetzailearekin, optosentsorearekin eta balaztarekin instalatu daitezke, beraz, onartzen dugu OEM eta ODM eskaerak eta fabrikatu motorra zure beharren arabera tentsioa, potentzia, abiadura, momentua, dimentsioa eta motorraren norabidea.
Gure nagusia DC engranaje-motorraren medikua da 20 urte esperientzia motorraren pertsonalizazioan eta ekoizpenean, engranajeak eta motorrak probatzeko I+G talde profesionala eta proba zentroak ere baditugu, eta bezeroentzako kalitate handiko produktuak berma ditzakegu, ongi etorri gure bezeroarentzako arreta zentroarekin harremanetan jartzera.
Gure merkatu nagusia:
Europa, Amerika eta Asia, besteak beste, Erresuma Batua, Alemania, Italia, Frantzia, Suedia, Estatu Batuak, Brasil, India, Korea eta abar.
Enpresaren abantailak:
1.Professional motor OEM & ODM fabrikatzailea
2.20 urteko motorraren diseinuko esperientzia
3.Esperientziadun ingeniaritza-diseinatzaileak
4. Entregatzeko denbora azkarra, 15-20 egun inguru gure ohiko irteera ardatza erabiltzen baduzu
5.Kalitate kontrol sistema zorrotza dugu, salgai sorta bakoitza momentua eta zarata probatuko dira fabrikatik irten aurretik
Aplikazio gehiago:Autoaren simulagailua, garaje automatikoko ate irekitzailea, atearen operadorea, paketatze-hesia, gurpil-aulkia, ibilgailu elektrikoa, ur-ponpa, olio-ponpa, josteko makina, soldadura-makina, salmenta-makina, bulegoko ekipamendu adimenduna, zoru leuntzailea, kamioi-igogailua, eskailera igogailua, ospitaleko ohea, ponpa hidraulikoa eskorga elektrikoa.
|
Bidalketa kostua:
Unitate bakoitzeko salgai estimatua. |
Negoziatu behar da |
|---|
| Aplikazio: | Unibertsala, Industria, Etxetresna elektrikoak, Erreminta elektrikoak, Automatizazio Industrialeko Makina |
|---|---|
| Eragiketa abiadura: | Abiadura txikia |
| Zirraratze modua: | Eskuila DC Motorra |
| laginak: |
US$ 150/Pieza
1 pieza (Gutxieneko eskaera) | Aginduko lagina Laginaren kuota itzuliko da eskaera 200era iristen denean
|
|---|
| Pertsonalizazioa: |
Available
| Neurrira egindako eskaera |
|---|
Harra murrizteko engranaje-kaxekin erlazionatutako merkatuaren ikuspegi nagusiak
Aldaketa-kutxa abiadura edo engranaje ezberdinen artean aldatzeko aukera ematen duen gailu mekaniko bat da. Enbrage bat edo gehiago erabiliz egiten du. Aldagailu batzuk enbrage bakarrekoak dira, eta beste batzuk, berriz, bi enbrage erabiltzen dituzte. Maskuri itxiak dituen engranaje-kutxa bat ere aurki dezakezu. Hauek enbrage bikoitz bezala ere ezagutzen dira eta engranajeak beste mota batzuek baino azkarrago alda ditzakete. Errendimenduko autoak engranaje-kaxa mota hauekin diseinatuta daude.
Erreakzio neurketa
Engranaje-kutxaren erreakzioa auto batean zarata edo bestelako arazoak sor ditzakeen osagai arrunta da. Izan ere, engranaje-kaxa bateko taupadak eta engranaje multzoak motorraren momentuaren oszilazioen ondorioz kitzikatu ohi dira. Engranaje-kutxetako zarata esanguratsua izan daiteke, batez ere eraztun diferentzial batekin irteerako engranajeak sartzen dituzten bigarren ardatzetan. Erreakzioa eta beste dimentsio-aldaera batzuk neurtzeko, operadore batek aldian-aldian irteera-ardatzaren mugimendua hartu eta balio ezagun batekin aldera dezake.
Konparagailu batek bi engranajeen arteko desplazamendu angeluarra neurtzen du eta emaitzak erakusten ditu. Metodo batean, ardatz sekundario bat engranaje-kutxatik askatzen da eta bere muturrean kontrol-neurgailu bat lotzen da. Harizko pin bat erabiltzen da diferentzialaren koroa ardatz sekundarioan finkatzeko. Irteerako pinoia eraztun diferentzialarekin lotzen da kontrol-neurgailu baten laguntzaz. Ondoren, bigarren ardatzaren desplazamendu angeluarra neurtzen da irteerako pinoiaren neurriak erabiliz.
Erreakzio neurriak garrantzitsuak dira sareko engranajeen biraketa leuna bermatzeko. Erreakzio mota desberdinak daude, erabilitako engranaje motaren arabera sailkatzen direnak. Lehenengo motari zirkunferentziazko atzerakada deitzen zaio, hau da, engranajeak kontaktua egiteko biratzen duen tonu-zirkuluaren luzera da. Bigarren mota, atzerakada angeluarra, sareko bi engranajeen arteko mugimendu-angelu maximoa bezala definitzen da, eta horrek beste engranajeari beste engranajea geldirik dagoenean mugitzea ahalbidetzen du.
Engranaje-kaxaren erreakzioaren neurketa fabrikazio-prozesuko proba garrantzitsuenetako bat da. Engranaje-multzo batean estutasun edo soltetasun irizpide bat da, eta atzerakada gehiegizko engranaje-multzo bat trabatu dezake, bere engranaje-hortzen zati ahulenean interfazea eraginez. Erreakzioa estuegia denean, dilatazio termikoaren azpian engranajeak blokeatzea ekar dezake. Bestalde, erreakzio gehiegi errendimendurako txarra da.
Zizare murrizteko kaxak
Zizare murrizteko engranaje-kutxak hainbat makina motaren ekoizpenean erabiltzen dira, altzairu eta zentral elektrikoak barne. Azukrearen eta paperaren industrian ere asko erabiltzen dira. Konpainiak etengabe bere produktuak eta zerbitzuak hobetzea du helburu, merkatu globalean lehiakorra izaten jarraitzeko. Jarraian, engranaje-kutxa mota honekin erlazionatutako merkatuaren informazio gakoen laburpena da. Txosten honek negozio-erabakiak hartzen lagunduko dizu. Irakurri gehiago jakiteko, engranaje-kutxa mota honen abantailei buruz.
Ohiko engranaje multzoekin alderatuta, zizare murrizteko engranaje-kaxek desabantaila gutxi dituzte. Zizare-engranaje-erreduzitzaileak eskuragarri daude normalean eta fabrikatzaileek beren muntaketa-dimentsioak estandarizatu dituzte. Ez dago ardatzaren luzera, altuera eta diametrorako baldintza berezirik. Horrek ekipamendu oso polifazetikoak bihurtzen ditu. Harrezko engranaje erreduktore bat erabiltzea edo hainbat konbinatzea aukera dezakezu zure aplikazio zehatzetara egokitzeko. Eta ratio estandarizatuak dituztenez, ez duzu kezkatu beharko engranaje bat baino gehiago parekatzeaz eta zeintzuk egokitzen diren zehazteaz.
Zizare murrizteko engranajeen desabantaila nagusietako bat eraginkortasun murriztua da. Zizare murrizteko engranaje-kutxek gehieneko murrizketa-erlazioa bost eta hirurogei artekoa izan ohi dute. Errendimendu handiagoko engranaje hipoideek hamar eta hamabi bira inguruko irteera-abiadura dute. Kasu hauetan, ratio murriztuak engranaje konbentzionalak dituztenak baino baxuagoak dira. Zizare murrizteko engranaje-kaxak, oro har, engranaje hipoideen multzoak baino eraginkorragoak dira, baina oraindik eraginkortasun baxua dute.
Zizare murrizteko engranaje-kutxek abantaila ugari dituzte engranaje-kutxe tradizionalen aldean. Mantentze errazak dira eta hainbat aplikaziotan lan egin dezakete. Abiadura murriztua dutenez, ezin hobeak dira uhal garraiatzaileen sistemetarako.
Zizare murrizteko kaxak maskuri itxiekin
Harra eta engranajeak elkarren artean sartzen dira irristatze- eta ibiltze-mugimenduen konbinazioan. Irristatze-ekintza hau nagusi da murrizketa-ratio altuetan, eta zizarea eta engranajea metal desberdinez eginda daude, eta horrek marruskadura eta beroa eragiten du. Horrek zizare-engranajeen eraginkortasuna ehuneko hogeita hamar eta berrogeita hamarrera mugatzen du. Engranajerako material leunagoa erabil daiteke eragiketa garaian talka-kargak xurgatzeko.
Engranaje normal batek bere irteera modu independentean aldatzen du karga nahikoa aplikatzen denean. Hala ere, backstop-ek engranajeen konfigurazioa zailtzen du. Zizare-engranajeek lubrifikazioa behar dute mugimenduan zehar sartzen diren irristatze-higaduragatik eta marruskaduragatik. Engranaje antolamendu arrunt batek hortz baten karga gailurreko sekzioan mugitzen du potentzia. Irristaketa abiadura txikian gertatzen da erpinaren bi aldeetan eta abiadura txikian gertatzen da.
Maskuria itxia duten erredukzio bakarreko engranaje-kutxek baliteke drainatzeko tapoirik ez behar izatea. Engranaje zizare-erreduzitzaile baten biltegia diseinatuta dago, engranajeak lubrifikatzailearekin etengabe kontaktuan egon daitezen. Hala ere, maskuri itxiek zizare-engranajeak azkarrago higatzea eragingo dute, eta horrek higadura goiztiarra eta energia-kontsumoa areagotu dezake. Kasu honetan, engranajeak ordezkatu daitezke.
Zizare-engranajeak abiadura murrizteko aplikazioetarako erabiltzen dira normalean. Ohiko engranaje-multzoek ez bezala, zizare-engranajeek murrizketa ratio handiagoak dituzte. Harrean dagoen engranaje-hortz kopuruak motor jakin baten abiadura asko murrizten du. Horrek zizare-engranajeak aukera erakargarri bihurtzen ditu igotzeko aplikazioetarako. Eraginkortasuna areagotzeaz gain, zizare-engranajeak trinkoak dira eta porrot mekanikorako joera gutxiago dute.
Engranaje-kutxa baten ardatzaren antolamendua
Engranaje-kaxa baten izpi-diagramak engranajeen antolamendua erakusten du transmisioaren ardatz ezberdinetan. Transmisioak abiadura bakar batetik irteera-abiadura desberdinak nola sortzen dituen ere erakusten du. Ardatzaren abiadura adierazten duten ratioei urrats-erlazioa eta progresioa deitzen zaie. Charles Renard izeneko ingeniari frantziarrak aldaketa-kutxako abiaduraren oinarrizko bost serie aurkeztu zituen. Lehenengo seriea engranaje erlazioa da eta bigarren seriea alderantzizko engranaje erlazioa da.
Engranaje-ardatz-sistemaren diseinua engranaje-kutxa batean bere abiadura-erlazioarekin lotuta dago. Oro har, abiadura-erlazioa eta erdiko distantzia engranaje-ardatzen bidez lotzen dira transmisio eraginkor bat osatzeko. Engranaje-ardatzen diseinuan eragina izan dezaketen beste faktore batzuk espazio-murrizketak, dimentsio axiala eta tentsioaren oreka dira. 2009ko urrian, eskuzko transmisio baten asmatzaileek asmakizuna 2. zenbakia ezagutarazi zuten. Engranaje hauek engranaje erlazio zehatzak lortzeko erabil daitezke.
4 engranajeen karkasaren sarrera-ardatza 16 engranaje-kutxaren irteera-ardatzarekin erradialki antolatuta dago. Olio lubrifikatzaile-ponpa gidatzen du 2. Ponpak olioa ateratzen du iragazkia eta ontzi batetik 21. Ondoren, olio lubrifikatzailea biraketa-ganberara eramaten du 3. Ganbera engranaje-kutxako sarrera-ardatzaren luzetarako noranzkoan zehar hedatzen da 4, eta zabaltzen da. gehienezko diametroa. Ganbara handi samarra da, 43. dentaren ondorioz.
Aldagailuen konfigurazio desberdinak haien muntaian oinarritzen dira. Engranaje-kutxak bultzatutako ekipoan muntatzeak ardatzen antolaketa agintzen du engranaje-kutxan. Zenbait kasutan, espazio-murrizketek ardatzaren antolamenduari ere eragiten diote. Hau da engranaje-kaxa bateko sarrerako ardatza horizontalki edo bertikalki desplazatu daitekeela. Dena den, sarrera-ardatza hutsa da, eta, beraz, berunarekin konektatu daiteke lerroen edo estutze-multzoen bidez.
Engranaje-kutxa baten muntaketa
Engranaje-kutxa baten eredu matematikoan, muntaketa sarrerako eta irteerako ardatzen arteko erlazio gisa definitzen da. Hau Rotational Mount bezala ere ezagutzen da. Trenaren simulaziorako erabiltzen den eredu ezagunenetako bat da. Eredu hau biraketa-muntaiaren forma sinplifikatu bat da, parametro fisikoak dituen trakzio murriztuko modelo batean erabil daitekeena. Biraketa-muntaia definitzen duten parametroak sarrerako eta irteerako ardatzaren TaiOut eta TaiIn dira. Rotational Mount erabiltzen da bi ardatz horien arteko momentuak modelatzeko.
Engranaje-kutxa egokia muntatzea funtsezkoa da makinaren errendimendurako. Engranaje-kutxa behar bezala lerrokatzen ez bada, gehiegizko tentsioa eta higadura eragin ditzake. Baliteke lotutako gailuaren funtzionamendu okerra ere eragin dezake. Muntatze desegokiak engranaje-kutxa gehiegi berotzeko edo momentua transferitzeko aukerak areagotzen ditu. Ezinbestekoa da ibilgailu batean instalatu aurretik aldagailu baten muntatzeko tolerantzia egiaztatzea.
editorea CX 2023-07-07