Txinako hornitzailea 0b5 Transmisio-enbragearen muntaia DL501 Transmisio automatikoaren enbragea 0B5141030E aldaketa-kutxaren ardatza

OE ZENBAKIA: 0B5, 0B5 DL501, 0B5927156E
Eredua: Q5
Urteak: 2017-, 2014-2017, 2012-2015, 2016-2018, 2016-, 2015-2017, 2012-2013, 2011-2016, ptfe o-ringa eta ptfe-eraztuna 2012 2017-2012 PTFE ponpa eraztuna , 2015-2016, 2016-2016, 2014-2016, 2012-2014, 2012-2016, 2013-2016
Autoaren moldaketa: Audi
Erreferentzia ZENBAKIA: 70171328, CRV5064, 355712, MOTOZIKLETAKO MOTORRAREN PIEZAK PINOI KIT MOTOZIKLETAKO PIEZAK CZPT RX115 428-35T-14T CP0135ACP, WG1749041, WG37, WG37, WG1759888 1777289
Bermea: 12 hilabete
Auto eredua: Alemaniako autoa
Tamaina: 30 * 30 * 27
Baldintza: Berriz fabrikatua
Produktuaren izena: Enbragea
ZATIA: 0B5
OEM ZENBAKIA: 0B5141030E
Kalitatea: Kalitate handikoa
MOQ: 1 PZ
Aplikazioa: Gearbox
Aldaketa-kutxa eredua: 7 abiadurako enbrage bikoitzeko transmisiorako
Aldaketa-kutxa mota: 0B5 DL501

0b5 Transmisioaren enbragearen muntaia DL501 Transmisio automatikoaren enbragea 0B5141030E

Nola hautatu Gearbox bat

Zure ibilgailua gidatzen duzunean, aldagailuak trakzioa eta abiadura eskaintzen dizkizu. Beheko engranajeak ematen du trakzio gehien, eta goi mailakoak, berriz, abiadura gehien. Zure gidatzeko baldintzetarako engranaje egokia hautatzeak biak maximizatzen lagunduko dizu. Engranaje egokia errepidearen baldintzen, kargaren eta abiaduraren arabera aldatuko da. Engranaje laburrak azkarrago bizkortuko zaitu, eta engranaje altuek abiadura maximoa handituko dute. Dena den, aldaketa-kutxa nola erabili ulertu behar duzu gidatzen hasi aurretik.

Funtzio

Engranaje-kutxaren funtzioa biraketa-energia makinaren motorra igortzea da. Sarrerako eta irteerako momentuaren arteko erlazioa momentuaren eta biraketa abiaduraren arteko erlazioa da. Aldagailuek hainbat funtzio dituzte. Aldagailuak funtzio anitz izan ditzake edo beste hainbat makina gidatzeko erabiltzen den funtzio bat. Engranaje bat ez bada biratzen, bestea engranaje-kutxa biratu ahal izango du. Hortik hartzen du izena engranaje-kutxak.
Pitch-kontrolatutako sistemak sistema elektrikoaren hutsegite moduen kopuru berdina du, eta makinaren geldialdi-denbora eta geldialdi-denbora luzeenaren zati handi bat hartzen du. Mekanismoen eta matxuren arteko erlazioa ez da erraz modelatzen matematikoki. Engranaje-kutxen hutsegite-moduak 3. irudian erakusten dira. Engranaje-kutxen benetako bizitza-bizitza sei eta zortzi urtekoa da. Hala ere, engranaje-kutxa baten akatsak hautemateko prozesua garatu behar da, teknologia heldua behar baita geldialdi-denbora murrizteko eta gertakari katastrofikoak saihesteko.
Engranaje-kutxa ezinbesteko makineria da. Motor batek sortutako energia prozesatzen du makinaren piezak mugitzeko. Engranaje-kutxa baten eraginkortasuna energia transferitzen duen eraginkortasunaren araberakoa da. Zenbat eta ratio handiagoa izan, orduan eta momentu gehiago transferitzen zaie gurpilei. Bizikleten, autoen eta beste hainbat gailuren osagai arrunta da. Bere lau funtzio nagusiak hauek dira:
Engranaje-kutxaren fidagarritasuna bermatzeaz gain, engranaje-kutxa baten mantentze-gaitasuna ebaluatu behar da diseinu-fasean. Mantengarritasunari buruzko gogoetak engranaje-kutxaren diseinuan integratu behar dira, hala nola, eskuragarri dauden ordezko piezak. Mantentze-erregimen egoki batek pieza zehatzak zenbat aldiz aldatu edo konpondu behar diren ere zehaztuko du. Mantentze-prozedura egoki batek engranaje-kutxa irisgarria dela bermatuko du. Sartzeko erraza edo iristeko zaila izan, irisgarritasuna ezinbestekoa da.

Helburua

Auto baten transmisioak motorra gurpilekin lotzen du, abiadura handiagoko biraderari palanka eman dezan. Momentu handiko motorrak beharrezkoak dira ibilgailua abiarazteko, azeleratzeko eta errepidearen erresistentzia lortzeko. Aldagailuak motorraren abiadura murrizten du eta gurpiletan momentu aldaerak ematen ditu. Transmisioak alderantzizko indarra ere ematen du, ibilgailua atzera eta aurrera mugitzea ahalbidetuz.
Engranajeek potentzia ardatz batetik bestera transmititzen dute. Engranajeen tamainak eta hortz kopuruak unitateak transmititu dezakeen momentu-momentua zehazten dute. Engranaje-erlazio handiagoak momentu gehiago esan nahi du, baina abiadura motelagoa. Aldagailuaren palankak ardatzean lotzen duen zatia mugitzen du. Palankak engranajeak eta sinkronizagailuak ere irristatu egiten ditu. Palankak ezkerrera edo eskuinera irristatzen badu, motorrak bigarren martxan funtzionatzen du.
Engranaje-kutxak arretaz kontrolatu behar dira hutsegite goiztiarra izateko probabilitatea murrizteko. Hainbat proba daude engranaje-hortz akastunak detektatzeko eta makinen fidagarritasuna areagotzeko. 1.11 (a) eta (b) irudian 18 hortz eta 1.5:1 transmisio-erlazioa dituen engranaje-kaxa erakusten da. Sarrerako ardatza giltza bati lotuta dago eta "V" uhal bat gidatzen du. Transmisio-erlazio horri esker, engranaje-kutxak motorraren abiadura murrizten du, momentua handituz eta irteerako abiadura murriztuz.
Abiadura murrizteko orduan, engranaje-kutxa da motorraren momentua murrizteko metodo ohikoena. Momentuaren irteera motorraren bolumenarekin zuzenean proportzionala da. Engranaje-kutxa txiki batek, adibidez, irteerako abiadura berdina duen motor handi batek adina momentu ekoitzi dezake. Gauza bera gertatzen da alderantziz. Disko hibridoak eta lineako engranaje-kaxak daude. Mota edozein dela ere, engranaje-kutxa baten funtzioak ezagutzeak zure aplikazio zehatzerako egokia aukeratzea erraztuko du.

Aplikazio

Engranaje-kaxa hautatzeko orduan, zerbitzu-faktorea kontuan hartu behar da. Zerbitzu-faktorea engranaje-kutxaren benetako ahalmenaren eta aplikazioak eskatzen duen balioaren arteko aldea da. Aldagailuaren eskakizun gehigarriek zigiluen higadura goiztiarra edo gehiegi berotzea eragin dezakete. Zerbitzu-faktoreak ahalik eta baxuena izan behar du, aldagaiaren bizitzaren eta bere hutsegitearen arteko aldea izan baitaiteke. Zenbait kasutan, engranaje-kutxa baten zerbitzu-faktorea 1.4koa izan daiteke, eta hori nahikoa da industria-aplikazio gehienetarako.
Txina da nagusi energia berriztagarrien industrian, 1000 gigawatt-eko instalatutako ahalmen handienarekin eta 2000 terawatt-ordu baino gehiagoko elektrizitate-urtero sortzen duena. Sektore hauen hazkundeak kaxen eskaria areagotzea espero da. Adibidez, Txinan, energia eolikoa eta hidraulikoa ekoiztea dira zentral eolikoen eta eguzki-energiaren osagai nagusiak. Instalazio-ahalmena handitzeak industria hauetarako engranaje-kutxen erabilera handiagoa adierazten du. Bere aplikaziorako egokia ez den engranaje-kutxa ez da funtzionala izango, eta horrek herrialdeko produktuen ekoizpenerako kaltegarria izan daiteke.
Engranaje-kutxa bat lau posizio desberdinetako batean munta daiteke. Lehenengo hiru posizioak zentrokideak, paraleloak edo angelu zuzenak dira, eta laugarren posizioa ardatzaren muntaketa da. Ardatz muntatzeko engranaje-kutxa normalean motorra oin baten bidez muntatu ezin den aplikazioetan erabiltzen da. Jarrera hauek zehatzago eztabaidatzen dira jarraian. Engranaje-kaxa egokia aukeratzea ezinbestekoa da zure negozioan, baina gogoratu ondo diseinatutako engranaje-kaxa batek zure emaitzan lagunduko duela.
Engranaje-kutxa baten zerbitzu-faktorea karga motaren araberakoa da. Talkaren karga handia, adibidez, engranaje-hortzen edo ardatzaren errodamenduen hutsegite goiztiarra eragin dezake. Kasu horietan, zerbitzu-faktore handiagoa behar da. Beste kasu batzuetan, kolpe karga handietarako diseinatuta dagoen engranaje-kutxa batek horrelako kargak jasan ditzake bere errendimendua hondatu gabe. Gainera, denboran zehar aldaketa-kutxa mantentzearen kostua ere murriztuko da.

Material

Zure engranaje-kutxarako materiala aukeratzerakoan, diseinuaren indarra, iraunkortasuna eta kostua orekatu behar dituzu. Artikulu honetan material mota desberdinak eta dagozkien aplikazioak eta potentzia transmisioaren kalkuluak eztabaidatuko dira. Hainbat aleazio eskuragarri daude, eta bakoitzak bere abantailak eskaintzen ditu, gogortasuna eta higadura erresistentzia hobetzea barne. Honako hauek dira engranajeetan erabiltzen diren aleazio arruntetako batzuk. Aleazioen abantaila prezio lehiakorrak dira. Material horietako batekin egindako engranajea bere kontrakoak baino indartsuagoa izan ohi da.
SPCCren karbono edukiak materiala SS bezala gogortzea eragozten du. Hala ere, SPCCz egindako xafla meheak sarritan erabiltzen dira indar txikiagoa duten engranajeetarako. Karbono-eduki txikia denez, SPCCren gainazala ez da SS engranajeak bezain azkar gogortzen, beraz, nitrurazio biguna behar da gogortasuna emateko. Hala ere, herdoilduko ez den engranaje bat nahi baduzu, SS edo FCD kontuan hartu beharko zenuke.
Autoez gain, engranaje-kutxak industria aeroespazialean ere erabiltzen dira. Espazioko bidaietan erabiltzen dira eta hegazkinen motorretan erabiltzen dira. Nekazaritzan, ureztatzeko, izurriteak eta intsektuak kontrolatzeko makinetan eta golde-makinetan erabiltzen dira. Eraikuntzako ekipoetan ere erabiltzen dira, hala nola garabiak, bulldozerak eta traktoreak. Engranaje-kutxak elikagaiak prozesatzeko industrian ere erabiltzen dira, garraio-sistemak, labeak eta ontziratzeko makineria barne.
Zure engranajeen hortzak garrantzitsuak dira errendimenduari dagokionez. Behar bezala uztartzen diren engranajeak engranajeei errendimendu gorena lortzeko eta momentua jasateko aukera emango die. Engranaje-hortzak palanka txikiak bezalakoak dira, eta sare eraginkorrak estresa eta irristadura murrizten ditu. Analisi parametriko geldi batek engranaje-ziklo osoan zehar engranajearen kalitatea zehazten lagunduko dizu. Metodo hau askotan zure engranajeak ondo uztartzen ari diren zehazteko modurik zehatzena da.

Fabrikazio

Engranajeen merkatu globala bost eskualde nagusitan banatzen da, hots, Ipar Amerika, Europa, Asia Pazifikoa eta Latinoamerika. Eskualde horien artean, Asia Pazifikoko BPG handiena sortzea espero da, energia-eskaria azkar hazten ari delako eta industria-azpiegituretan egindako inbertsioak direla eta. Eskualde honetan fabrikazio-oinarri handienetako batzuk ere badaude, eta eraikin eta etxebizitza berrien etengabeko eraikuntzak industriaren hazkundeari lagunduko dio. Aplikazioari dagokionez, engranaje-kutxak eraikuntzan, nekazaritzako makinetan eta garraioan erabiltzen dira.
Industria Gearbox merkatua hurrengo urteetan hedatuko dela aurreikusten da, eraikuntzaren industriaren hazkunde azkarrak eta negozioen aurrerapenek bultzatuta. Hala ere, industriaren hazkundea oztopatzen duten hainbat erronka daude. Horien artean, engranaje-unitateen eragiketen eta mantentze-lanen kostu handia dago. Txosten honek industria-engranaje-kutxen merkatuaren tamaina hartzen du mundu osoan, baita haien fabrikazio-teknologiak ere. 2020-2024 aldirako fabrikatzaileen datuak ere biltzen ditu. Txostenak merkatuaren eragileei eta murrizketari buruzko eztabaida ere jasotzen du.
Osasun-krisi globalak eta itsas-merkataritza gutxitzeak eragin kaltegarriak ditu industrian. Itsasoko merkataritzaren erorketak inbertsiorako oztopoa sortu du. Nazioarteko petrolio gordinaren balioa 0ko apirilerako USD 2020 gainditzea espero da, aktibo berrien garapenari eta ustiapenari amaiera emanez. Eszenatoki horretan, engranaje-kutxen merkatu globalak erronka asko izango ditu. Hala ere, aukerak handiak dira. Beraz, 6rako industria-kaxen merkatua %2020 baino gehiago haziko dela aurreikusten da, herrialdean saltzen diren ibilgailu arinak gero eta gehiago direlako.
Engranaje-kaxa baten ardatz nagusiak, irteera-ardatza bezala ere ezagutzen dena, abiadura ezberdinetan biratzen du eta momentua transferitzen dio automobil bati. Irteerako ardatza estalduta dago, akoplagailua eta engranajea konektatu ahal izateko. Kontra-ardatza eta ardatz nagusia errodamenduen bidez eusten dira, biraka-elementuaren marruskadura murrizten dutenak. Engranaje-kutxa baten beste zati garrantzitsu bat engranajeak dira, hortz kopuruan aldatzen direnak. Hortz kopuruak zehazten du engranaje batek zenbat momentu transferi dezakeen. Gainera, engranajeak edozein posiziotan irristatu daitezke.

editorea Cx 2023-07-13