OE ZENBAKIA: 01J927156HT, 01J927156JG, 01J927156HH
Eredua: A4, A8, A6
Urtea: 2000-2004, 50-60094-01 Polea Tenkor Eramailea Genesis Supra 1997-1999, 2000-2004, 2003-2006
Autoaren moldaketa: Audi
Bermea: 6 hilabete
Autoaren eredua: VW Audientzat
Tamaina: Tamaina estandarra
Produktuaren izena:: 01J TCU
Autoaren azpisistema: Transmisioa
Truke OE zenbakia: 01J927156JG 01J927156HH 01J927156JF 01J927156JE 01J927156JK
Epea: 3 eta 15 lanegun artean
Kalitate Kontrola: QC talde profesionalek probatu dute guztira
Enbalatzea:: Enbalaje neutrala
Produktuaren egoera: Berritua
Stock Egoera: Stock dago
Hornikuntza-gaitasuna: beste modelo asko ere hornitzen dira
Bidalketa-metodoa: DHL FEDEX EMS UPS
Ziurtagiria: Trade Assurance
Enbalatzeko xehetasunak: paketatze neutroa edo pertsonalizatutako paketatzea bezeroaren eskakizunen arabera.
Portua: HangZhou/HangZhou
| Produktuen zehaztapena | |
| produktuaren izena | 01j CVT Transmisioa TCU |
| N º parte | 01J927156HT, 01J927156JG, 01J927156HH, Die Casting Polea Flywheel Piezas Marrazketa Diseinua Aluminioa pertsonalizatua Galdaketa mekanizazio gainazal Tratamendua OEM Die Cast compani 01J927156JF, 01J927156JE, 01J927156JK |
| Aplikazio | VW Audirentzat |
| MOQ | 5 pcs |
| Lead Time | 3 eta 20 lanegun artean, kantitatearen arabera. |
| Produktuaren egoera | Berreraiki |
| Kalitatea | 100% probatu bidali aurretik. |
| Bermea | 6 hilabete. |
| Ontziratzea | Enbalatzeko kutxa neutralak, poli-poltsak edo pakete pertsonalizatua. |
Gure produktu nagusiak
Packaging eta Bidalketa
Enpresaren informazioa
ohiko galderak
Itzuli Hasierako orria
Aerosorgailuetan erabiltzen diren engranaje-kaxa motak
Aerosorgailuen fabrikatzaile askok soluzio desberdinak aukeratu dituzte aerosorgailuen trakziorako. Gehienek engranaje-kutxak nahiago dituzte, iraunkortasunagatik. Hauek hainbat diseinu-ezaugarri dituzte, kolpe, tentsio eta higadurarako ondo egokitzen direnak. Erabilitako engranaje-kaxa mota edozein dela ere, etengabeko mantentze-lanak eta monitorizazioak makina hauen iraupena luza dezake. Zeregin hauek aldian-aldian egiteak edozein arazo larri bihurtu baino lehen hautematen eta konpontzen lagun dezake. Hona hemen engranaje-kutxekin lotutako arazo batzuk.
Engranaje kaxa helikoidala koaxiala
R serieko lineako engranaje helikoidala kalitate handiko abiadura-murriztailea da industria-aplikazio astunetarako. Unitate hauek potentzia-dentsitate handiagoarekin diseinatuta daude eta hainbat hozte-aukera dituzte. Goi mailako zigiluak eta lubrifikatzaileak eraginkortasuna areagotzen eta karga termikoa gutxitzen laguntzen dute. ATEX-a betetzen dute. Beraien modulu itzulgarriak aukera bikaina dira abiadura handiko aplikazioetarako, hala nola konpresoreak, konpresoreen hazgailuak eta ponpak.
Engranaje helikoidaleko modulu-multzo arrunta engranaje engranajeen hortzak mozteko teknika berdinak erabiliz fabrikatzen da. Horri esker, kalitate handiagoko engranaje helikoidalak, ekonomikoagoak eta trinkoagoak ekoizten dira. Engranaje helikoideen errendimendua engranaje engranajeak baino txikiagoa den arren, iraunkorrak dira eta bi ardatzen artean mugimendua eta potentzia transferitzeko gai dira. Eta karga askoz handiagoa maneiatzeko gai direnez, hobetsi dira pisu handiko aplikazioetarako.
Engranaje-kaxa baten hortz-forma nagusiak abiadura-erlazio finkoak aurkezten ditu, erdiko tartea guztiz ezarrita ez badago ere. Baldintza hau engranajearen oinarrizko araua deitzen zaio batzuetan. Engranaje helikoidala paperezko engranaje multzo baten antzekoa da, atalak kontrako noranzkoetan txandakatu behar direla izan ezik. Ardatz paraleloetarako bi engranaje helikoidalak daude: ezkerrekoak eta eskuinekoak.
Industrial Gearbox merkatua produktu motaren, aplikazioaren eta geografiaren arabera segmentatzen da. Txostenak lehiakortasunaren eszenatokia aztertzen du merkatua eskualde, enpresa eta motaren arabera segmentatzen du. Informazio hori erabiliz, merkatuaren tamaina, diru-sarrerak eta kontsumoa estimatzen ditu. Txostenak COVID-19ri eta industria orokorrean duen eraginari buruzko funtsezko informazioa ere jasotzen du. Eta, gainera, lehiakortasun-paisaia eskaintzen du sektoreko liderrak diren eragileekin.
Aldagailu industrialak gailuekin integratzen dira eta automatizazio prozesuak eraginkorragoak eta fidagarriagoak egiten dituzte. Lan-kostuak gero eta handiagoak, eskulan kualifikatuaren eskasia eta langileen zahartzeak automatizazio-teknologien eskaria bultzatzen du. Industriak eredu eta teknologia berriagoak eta aurreratuagoak behar ditu merkatu globalean lehiatzeko. Engranaje kaxa helikoidala koaxiala hainbat aplikaziotan erabil dezakezu. Bere onurak amaigabeak dira. Errendimendu handiko engranaje industrial fidagarri baten bila bazabiltza, CZPT-k hura aurkitzen lagun zaitzake.
Zizare murrizteko engranaje-kutxa
Arau orokor gisa, erdiko distantzia handiagoko harra murrizteko kaxa txikiak baino eraginkorragoak dira. 2.6 hazbeteko zizare-kaxak. zentroko distantziak eraginkortasuna galtzen hasten dira haien ratioak handitu ahala. Erdigune handiagoek txikiagoek baino eraginkortasun handiagoa izan ohi dute. Hala ere, baliteke desberdintasun hori ez izatea beti nahikoa inbertsio handiagoa justifikatzeko. Zizare-engranajeen erreduktoreek normalean unitate helikoide baliokideek baino gutxiago kostatzen dute.
Zizare murrizteko kaxetarako aluminioa erabiltzea ontziratzeko ekipoen fabrikazioan parte hartzen dutenentzat aukera ezaguna da. Arinak izateaz gain, aluminiozko zizare murrizteko kaxek indar eta zurruntasun handia dute. Fabrikatzaileek aukera hau gomendatzen dute, zurruntasun eta iraunkortasun handia duelako. Aluminiozko harra murrizteko kaxak erostean, kontuan izan altzairuzko bertsioak baino garestiagoak direla. Hala ere, bizitza luzeagoa dute eta higadurari oso erresistenteak dira.
Zizarearen helize-angelua engranaje helikoidala baino handiagoa da, eta horrek engranaje-erlazio askoz handiagoa ahalbidetzen du. Gainera, zizarearen gorputza luzeagoa izan ohi da norabide axialean engranaje helikoidalak baino. Zizare murrizteko engranajeak sarritan ezkerrekoak dira, eta britainiar edo indiar estandarrak jarraitu ohi dira. Harre-gurpila PB2-C aleazio-altzairu gogortuz egina dago, eta engranaje-kutxa, berriz, aleazio-altzairu gogortua FG 220 edo FG 250res.
Sakrifizio-sistema bateko zizareak nahiko seguru daude higaduratik. Horren ordez, gurpil leunagoa da higadura gehienaren kausa. Sakrifizio-sistema baten olio-analisiaren txostenak burdin-maila baxuak eta kobre-kontzentrazio handiak erakusten ditu. Hala ere, zizare murrizteko engranaje-kutxak ospe txarra badu, berri bat erostea kontuan hartu beharko zenuke. Zizare-engranajeak egoera onean badaude, engranaje-kutxa aukera bideragarria da oraindik ibilgailu berri edo ordezko baterako.
Zizare murrizteko engranaje-kutxa baten abantailak ugariak dira. Har-engranaje-kutxa oso erabilia da industria-ezarpenetan, non momentua eta abiadura murrizten baitu produktuak mugitzeko. Zizare-engranaje-kaxak segurtasun-ate automatikoetan ere erabiltzen dira, alderantziz ibiliko ez direnak. Segurtasun-ate gehienek bi harraren unitate bereizi erabiltzen dituzte atea posizio itxian mantentzeko. Zizare-erreduzitzaileen beste erabilera asko ere badaude. Zizare-engranajeen abantailei buruz gehiago jakin dezakezu behean irakurrita.
Altzairu herdoilgaitzezko engranaje-kaxa
Altzairu herdoilgaitzezko engranaje-kaxek hainbat abantaila eskaintzen dituzte engranaje-kaxa estandarekiko. Lehendik dagoen motor herdoilgaitzezko diseinuarekin bat egiten dute eta batez beste ehuneko 50 gehiago kostatzen dute. Irteerako ardatz eta karkasa herdoilgaitzezkoak dituzte, baita korrosioarekiko erresistenteak diren hardwarea eta elikagaien kalitateko lubrifikatzailea ere. Altzairu herdoilgaitzezko engranaje-kutxek IP 65 zigilatzea dute, Viton ardatzaren zigiluak sarrerako eta irteerako ardatzetan eta Buna o-ringa karkasen artean. Altzairu herdoilgaitzezko engranajeek gainazal lauak ezabatzen dituzte eta diseinu zilindrikoa ahalbidetzen dute.
Altzairu herdoilgaitzezko engranaje-kaxak burdinurtu tradizionalak edo epoxiz margotutako engranaje-kaxak baino iraunkorragoak dira. Engranaje-kutxa hauek garbiketa-eragiketak behin eta berriz jasan ditzakete kalterik gabe. Gainera, ez dute partikularik edo bakteriorik biltzen. Eta altzairu herdoilgaitza herdoiltzen ez denez, altzairu herdoilgaitzezko engranaje-kutxek ingurune gogorrak jasan ditzakete, hala nola ingurune koipetsuak edo koipetsuak. Altzairu herdoilgaitzezko engranaje-kutxak korrosioarekiko erresistenteak direnez, mantentze gutxi behar dute. Gainera, errazagoak dira garbitzen eta mantentzen, eta ondorioz ordezkapen gutxiago eta bizitza luzeagoa izango da zure engranaje-kutxa.
Altzairu herdoilgaitzezko engranaje-kutxak aukera bikainak dira higiene estandar handiak behar dituzten elikagaietarako eta beste industria batzuetarako. Iraunkortasunaz gain, altzairu herdoilgaitzezko engranaje-kutxak ezin hobeak dira hezetasun- eta ur-maila handiak behar dituzten inguruneetan aplikazioetarako. Gainera, bizitzako lubrifikatuta daude, eta elikagaien kalitateko olioekin edo urez horni daitezke. CZPT Gears engranaje herdoilgaitzezko kaxa aukera anitzekoa da hainbat aplikaziotarako.
Altzairu herdoilgaitzezko engranajeek korrosioaren babes handiagoa eskaintzen dute eta ingurune gogorrak jasan ditzakete. Altzairu herdoilgaitzezko estalkiak, etxebizitzak eta kanpoko hardwareak korrosioaren babes handiagoa bermatzen dute. Altzairu herdoilgaitzezko engranajeen abantailei buruzko galderarik baduzu, jarri harremanetan CZPT Gear salmenta-ordezkari batekin zure aukerei buruz gehiago jakiteko. Eta ziur ez bazaude zein mota den zure beharretarako egokia, jarri harremanetan CZPT Gear salmenta-ordezkari batekin zure negoziorako irtenbide ezin hobea aurkitzeko.
1 abiadurako abiadura-kaxa
Volkswagen Group Components-ek abiadura bakarreko kaxa fabrikatzen du. Aldagailuak errendimendu handiko motor elektriko bat du, eta 310 Nm-ko momentua sortzen du abiadura tarte zabalean. Diseinurik handiena lortzeko diseinatuta, engranaje-kutxa honek engranaje bakarra erabiltzen du gidatzeko egoera guztietarako. Oso isila da, gainera, eta doitasun handiko fabrikazioa behar du. Volkswagen-ek alderantzizko engranajearen konfigurazioan ere eskuragarri jarri du potentzia elektronikoarekin. Volkswagenen ID.3 EV-ren e-drive motorra horren adibide ezin hobea da.
Transmisioaren lehen zatia engranaje bikoitiei eta bakoitiei dagokie, bigarren zatiak, berriz, engranaje zuzenagoak ditu. Engranaje multzo bakarra bi moduen artean alda daiteke. Tarteko engranaje multzo bat ere posible da. Lastshelf engranaje bat hidraulikoki betigte Lamellenkupplungen osa daiteke. Bi engranaje motak transmisio partzialen artean trukatu daitezke. Asmakizunak, gainera, transmisioaren lehen zatiaren engranaje-erlazio berberak dituen transmisioa izan dezake.
Abiadura bakarreko aldagaiaren beste aldaera bat CVT da. Aldagailu mota honek unitate eragile bakarra du, hau da, ez du enbragerik edo balaztarik behar. Bere potentzia Barne Errekuntzako Motorrak abiadura jakin batean sortzen duen momentutik ateratzen da. Motorrak ezin du 5500 RPM-tik gorako pare-maila altuak jasan, eta horrek MPG murriztuko du. Gainera, RPM igotzeak azelerazioa murriztuko du, eta kasu larrietan motorra istripua ekar dezake.
Abiadura bakarreko kaxa baten aplikazio kopurua handitzen doan heinean, diseinuak eta funtzionaltasunak eboluzionatzen jarraituko dute. Bosch Rexroth-ek bere eGFZ engranaje-kutxa garatu du bezeroen iritzietan oinarrituta. Gaur egun, hainbat proiektu pilotutan ari dira lanean eta datozen urteetan ekoizten jartzea espero dute. Hala ere, 1 abiadurako kaxa bat erosi nahi baduzu, kontuan hartu lehen mailako diseinuaren onurak.
editorea Cx 2023-07-11