0 elementuak

Txina JMC pare handiko 6000 rpm murrizketa planetarioen engranaje-kutxa PLE80-L1-10 dc motor sinkronizatzeko kaxarako

Feb 23, 2023 | Uncategorized

Industria garrantzitsuak: Ekoizpen planta
Engranajearen antolamendua: planetarioa
Irteerako momentua: 4.7NM
Sarrerako erritmoa: 6000
Irteera-erritmoa: 3500
Abiadura-errazioa L1: 3,4,5,7,hamar
Abiadura Errazioa L2: 9,12,15, hamasei, hogei, hogeita bost, 28, hogeita hamar, 35, berrogei, berrogeita hamar, 70, ehun
Gehiegizko pisua: 2.35 kg
Gehienezko momentua: toque nominalaren 1.5 kasu
Onartutako irrati-indar handiena: 400 N
Torsio-zurruntasuna: 4.7 Nm/arkmin
Gehienezko sarrera-erritmoa: 6000 rpm
Sarrerako abiadura nominala: 3500 rpm
Bizi-iraupen tipikoa: 20000h
Irteera abiadura: 350
Enbalatzeko berezitasunak: kartoia 200x250x200mm

JMC momentu handia 6000 rpm murrizketa planetarioen engranaje kaxa dc motorrentzako


Funtsezko Ezaugarriak

  • Transmisioa esfortzurik gabe, soinu murriztua, zurruntasun handia, gela gutxi
  • Ekipamendu ratioa 3-ehun
  • Zehaztasuna 5-10 arkmin
  • Ekonomia, fidagarria
  • zehaztapenak

    Parametro konplexuak bat

    Momenturik handiena Momentu nominala 1.5 momentu
    Onartutako potentzia erradial handiena 400N
    Onartutako potentzia axial optimoa 420N
    Torsio zurruntasuna 4.7 Nm/arkmin
    Sarrerako erritmo altuena 6000RPM
    Sartu erritmo baloratua 3500 rpm
    Soinua
    Eraginkortasun osoa L1 > karratu kate-eraztun irekiak Altzairu herdoilgaitzezko bitxiak Kate-eraztun zuzenak Neskentzako festa-opari = laurogeita hamasei% L2>=%94
    Itzultzeko baimena P0 L1 <3 arkmin L2< 5 arkmin
    P1 L1 <6armmin L2< 10 arkmin

    Inertzi momentua

    L1 hiru,4,bost .77 kg.cm²
    7. hamar .65kg.cm²
    L2 hamabi,15,hogei,25,28,40 .72kg.cm²
    berrogeita hamar, ehun .58kg.cm²

    Parametro espezializatuak bi

    Momentua (Nm) Series Abiadura-errazioa PLE80
    L1 hiru berrogeita hamar
    4 berrogeita hamar
    bost laurogeita
    7 berrogeita zortzi
    hamar 22
    L2 9 berrogeita hamar
    hamabi 50
    hamabost 50
    hamasei 90
    20 90
    hogeita bost laurogeita
    28 laurogeita
    30 50
    35 laurogeita
    40 laurogeita
    berrogeita hamar laurogeita
    70 berrogeita zortzi
    ehun bat 22


    Neurriak

    Ontziratzea

    Ziurtagiria

    Gure Erakusketa 12 hilabetero, erakustaldi global askotan standa izango dugu gure salgaiak erakusteko eta gure bezeroak ezagutzeko.
    Ongi etorri hurrengo 1ean ikustera!

    Gure erakundeari buruz HangZhou Just Movement Management Electromechanics Co.,Ltd-ek 2007an frogatu zuen, hamar urtez hainbat jarduera ditugu mugimendu-kotrol eskualdean.
    Gure salgai nagusiak urratseko motor unitateak, Neurrira egindako familiako plastikozko osagaiak sortzeko urrats-motorrak, AC serbo motor-sistemak, fase-serbo-motor integratuak, ekintza integratuko AC serbo motorrak, DC eskuilak eta eskuilarik gabeko motorrak eta bidaia-sistemak ere eskaintzen ditugu salgai mekaniko osagarriak. .hala nola, motor-akoplamenduak, engranaje-kutxak eta mugimendu linealak.
    Gure salgaiak ondoko industrietan erabiltzen eta aplikatzen dira: erdieroaleak, ehungintza, ontziratzea, laserra, egurra lantzea, inprimaketa, sustapena, arropa, marmola eta zeramika, robotika eta armada.
    Gure bezeroak planeta osotik datoz: Europako, AEB, Kanada, Ekialde Hurbila, Asia eta abar!
    Zinez espero dugu lankidetzan aritzeko aukera izatea!

    ohiko galderakQ1. Zertarako erabil daitezke zure elementuak?
    A: Gure salgaiak erabil daitezke CNC bideratzaileak, altzairu herdoilgaitzezko mutilak 18K PVD Miami Urrezko Url Katea lepokoa Urrezko Kubako Katea CNC fresatzeko makina, grabatzeko ekipoak, ontziratzeko ekipoak, betetzeko makina, ebakitzeko gailua, inprimatzeko makina, laser gailua, zizelkatzeko gailua, etiketatzeko gailua eta abar.

    Q2. Zer motatakoa Ordainketa methods aitortzen duzu?
    A: Paypal, Western Union, TT aitor ditzakegu

    Q3: Zer barietate shipping metodoak erabiltzen duzu?
    A:bat) Laginak edo lote txikietarako, aire garraioa gomendatzen da. (DHL, Fedex, TNT UPS, EMS edo Aramex), jarraipen-zenbakia eskainiko dugu. Produktuak bidali eta berehala lortu ondoren.
    2) Produkzio masiborako edo lote masiborako, CZPT entrega/itsas zama gomendatzen da.

    Udazken honetan: Zein da nire elementuen gida-denbora?
    A: Gida denbora: Ohiko laginetarako, 2-5 egun ondo egongo dira.
    Fabrikazio masiborako, zuzeneko denbora izan behar dituzun zatietan oinarritzen da.
    Kontuan izan:
    Batzuetan, inguruko aduanek zergak eska ditzakete. orduan ordaindu behar duzu akordioa lortzeko, batzuetan ez. Bidalketa eta entrega-denbora zehatza atzeratu egiten da argitaratzeko lantokian eta aduanetan, ezin dugu kontrolatu. Produktua atzeratzen bada, mesedez, askoz tolerantzia gehiago ordaindu itxaron eta galde iezaguzu bidalketa-datak handitzeko.

    Q5: Zein da zure berme-denbora?
    A:Bermea denbora : hamabi hilabete. Eta existentzia luzeko zerbitzu teknologikoa eta laster salmenta osteko hornitzailea eskaintzen dugu.

    Q6: Doako lagin bat lor al dezaket?
    A:Barkatu, nylonezko kable-polea eta kable-arrabolak ez dugu guztiz doako lagina eskaintzen.

    Engranaje-kaxa motak

    Hainbat engranaje-kaxa daude. Batzuk engranaje helikoideen erreduzitzaile gisa ezagutzen dira, eta beste batzuk, berriz, engranaje planetarioak deitzen dira. Artikuluak Etengabeko Aldakorreko Transmisioa (CVT) eta engranaje helikoidala erreduzitzailea ere aztertzen ditu. Engranaje-kutxa berri bat erosteko interesa baduzu, ziurtatu mota ezberdin hauei buruzko gure artikuluak irakurtzea. Nahastuta bazaude, kontuan hartu gure artikuluak irakurtzea engranaje planetarioen kaxa eta engranaje helikoideen erreduzitzaileei buruzkoa.
    abiadura kutxa

    planeta-engranaje-kutxa

    Engranaje planetarioak hainbat abantaila ditu. Bere diseinu trinkoari eta pisu arineari esker, momentu handiak transmititzeko aukera ematen du isilik mantenduz. Engranajeak elkarren artean konektatzen dira eramaile baten bidez, normalean finkoa dena eta irteerako ardatzari momentuak transmititzen laguntzen dio. Egitura planetarioaren antolamenduak atzerakada murrizten du eta zurruntasun handia ematen du, eta hori garrantzitsua da azkar hasteko eta gelditzeko zikloak eta biraketa-noranzko aldaketarako. Nahi den diseinuaren eta errendimenduaren arabera, engranaje planetarioak hiru mota nagusitan sailkatzen dira:
    Aplikazio jakin batean erabiltzen den engranaje planetario motak unitatearen kostu orokorra zehazten du. Fabrikatzaileek prezio sorta eskaintzen dute, eta zure beharretarako zein den aldagai egokia zehazten lagunduko dizute. Era berean, fabrikatzaile bati engranaje planetario baten kostua eskatu behar diozu. Prezioari eta zehaztapenei buruz galdetuz gero, dirua eta denbora galtzea saihestu dezakezu bere potentziala betetzen ez duen engranaje planetario batean.
    Zure auto berriaren transmisio automatikoan aldagailu planetario bat instalatuta egongo da ziurrenik. Informazio gehiago lortzeko, kontsultatu jabearen eskuliburua edo deitu banatzailearen zerbitzu-sailera. Engranaje-kutxa mota hau beste kaxa mota batzuk baino konplexuagoa da, beraz, horiei buruz gauza handirik ez badakizu, egin bilaketa bat Interneten "engranaje-kaxa planetarioa".
    Engranaje planetario baten hortzak bi engranajeren urrats-mugimenduaren ondorioz eratzen dira: eguzki-engranajea eta barruko eraztuna. Eguzki-engranajea sarrera da, engranaje planetarioak eguzki-engranajearen inguruan biratzen diren bitartean. Haien erlazioa hortz kopuruaren eta planeten arteko espazioaren araberakoa da. 24 hortzeko eguzki-engranajea baduzu, engranaje planetarioen ratioa -3/2 izango da. Eguzki-engranajea ere ardatzari lotuta dago.
    Engranaje planetarioen sistema baten beste abantaila bat momentu handiak sor ditzakeela da. Karga hainbat planetaren engranajeen artean partekatzen da. Honek engranajeak kalteak jasan ditzake. Engranaje planetarioa 332,000 Nm-koa izan daiteke, eta pare ertain edo altua behar duten ibilgailuetan eta industria-aplikazioetan erabil daiteke. Engranaje planetario-sistema transmisio tradizional baten alternatiba bikaina da. Beraz, nola funtzionatzen du?

    engranaje-kutxa

    Engranaje helikoidala eta engranaje engranajearen arteko desberdintasun nagusia hortzen arteko erdiko distantzia da. Engranaje helikoidalak engranaje engranajeak baino pitch zirkulu handiagoa du eta, beraz, modulu erradiala behar du. Gainera, bi engranaje motak engranaje engranajearen hortzak mozteko tresna berarekin bakarrik egin daitezke. Hala ere, engranaje helikoidala eraginkorragoa da produkzio kostuei dagokienez.
    Engranaje-kutxa helikoidala potentzia baxuko kontsumoa da, eta industria-aplikazio askotarako erabiltzen den engranaje-kaxa trinkoa da. Oso iraunkorrak dira eta karga handiak jasaten dituzte eraginkortasun handienarekin. Engranaje helikoidala altzairuz eta burdinaz fabrikatu daiteke unitate txiki eta ertainetarako. Engranaje-kutxa mota hau birringailuetarako, garraiagailuetarako, hozgailuetarako eta potentzia txikia behar duten beste aplikazioetarako ere erabiltzen da.
    Engranaje helikoideak abantaila asko ditu engranaje engranajearen aldean. Zarata gutxiago sortzen du. Marruskadura gutxiago du eta higadura gutxiago du. Engranaje engranajeak baino isilagoa ere bada. Hau da, hainbat hortz sarean daudelako. Hortzak sarean daudenez, karga eremu handiago batean banatzen da eta, ondorioz, engranajeen arteko trantsizio leunagoa da. Zarata eta bibrazioak murrizteak engranajea kaltetzeko arriskua murrizten du.
    Engranaje helikoidalearen kitzikapen-indarra biraketa-noranzkoko higidura-ekuazio linealizatu bat erabiliz lortzen da. Ekuazioaren moteltze-koefizientea 0.07 da. Engranaje helikoidala 20 mm-ko diametroa duen altzairuzko ardatz batek eta 5 mm-ko lodiera duen aluminiozko xafla batek osatzen du. Errodamenduaren zurruntasuna 6.84 x 107 N/m-koa da. Plakaren moteltze indarra 2,040 kg/m2/s da.
    Har-engranaje-kutxak helikoideak baino eraginkortasun-erlazio hobea du, baina eraginkortasun txikiagoa da ratio baxuko aplikazioetan. Orokorrean, engranaje-kaxa zizareak engranaje kaxa helikoidalak baino eraginkorragoak dira, nahiz eta arau honetan salbuespen batzuk egon. Engranaje kaxa helikoidala hobea da momentu handia behar duten aplikazioetarako. Epe luzera ere ekonomikoagoa izan daiteke. Engranaje-kaxa helikoidala kontuan hartzen ari bazara, kontuan izan zein abantaila dituen harra-engranaje-kaxa baino.
    abiadura kutxa

    engranaje erreduzitzailea

    Makina baten engranaje-kutxarako engranaje helikoidalearen erreduzitzailea gidatzeko sistemaren osagaia da. Unitate honek momentua areagotzen du eta abiadura kontrolatzen du eta, beraz, motorra hobetzen du, motorraren sarrerako ardatza baino motelago biratuz. Engranaje helikoidala erreduzitzailea industria-aplikazioetan erabiltzen den engranaje-kutxa osagai trinkoa da. Tamaina ezberdinak daude eskuragarri makinen konfigurazio ezberdinetara egokitzeko. Hurrengo ataletan erabilgarri dauden mota desberdinetako batzuk eztabaidatuko dira.
    Adituek eta ingeniariek diseinatuta, engranaje helikoidala murrizteko makina aplikazio askoren beharrak asetzen dituen engranaje harrigarri txiki eta arina da. Transmisio-momentu handia, abiarazte eta martxan abiadura baxua eta transmisio-erlazioen sailkapen fin bat ditu. Engranaje helikoidaleko erreduzigailu bat arina da eta beste engranaje batzuetara erraz konektatzen da, eta eduki tekniko handia du.
    Akatsak eta errendimendu eskasa saihesteko, ohiko mantentze-lanak ezinbestekoak dira. Engranaje-erreduktorearen lubrifikazio egokiak hutsegiteak, akatsak eta errendimendu txarra minimiza ditzake. Engranaje-erreduzitzaileen fabrikatzaile bakoitzak lubrifikatzaile egoki bat saltzen du, makinaren eragile-mekanismoaren propietateekin bat etorri behar duena. Era berean, komeni da koipeztatzea aldizka egiaztatzea, unitatearen errendimendua hondatzeko.
    Zizare-engranaje-kutxa momentua handia den aplikazioetarako hobea izan daitekeen arren, engranaje helikoideen erreduzitzaileak eraginkortasun handiagoa eskaintzen du kostu txikiagoan. Zizare-engranaje-kaxak hasieran merkeagoak izan daitezkeen arren, ez dira eraginkorrak ratio altuagoetan. Zizare-engranajea erosteko garestiagoa bada ere, % 94ko eraginkortasuna eskaintzen du, eta horrek errentagarriagoa egiten du. Bi engranaje-kutxek abantaila nabarmenak dituzte.
    Engranaje helikoidalearen erreduktorearen abantaila nagusia engranaje engranaje baten aldean funtzionamendu leunagoa da. Engranaje engranajeak ez bezala, hortzak zuzenak dituztenak, engranaje helikoideek apurka-apurka elkarren artean sartzen diren hortz angeludunak dituzte. Horrek engranajeak biraka egiten duenean ehotzen edo gehiegizko zarata ez duela egiten laguntzen du. Gainera, automatizazio eta doitasuneko makinetan gutxiago erabiltzen dira. Aplikazio industrialetan askotan erabiltzen dira.
    abiadura kutxa

    Etengabeko transmisioa aldakorra

    Etengabeko Aldakorreko Transmisioa (CVT) transmisio automatikoa da, engranaje ugaritan ibil daitekeena. Transmisio automatiko estandarra ez bezala, edozein abiaduratan ibil daiteke, baita bira baxuan ere. CVT, gainera, engranaje infinitu baxuetan ibiltzeko gai da. Bere oinarrizko funtzioa motorraren pare-ratio desberdinak ematea da. Potentzia emateaz gain, CVTek beste onura batzuk dituzte.
    CVT baten abantaila nagusietako bat sinpletasuna da. Bere sinpletasuna zati mugikor gutxiago bihurtzen da, eta horrek mantentze gutxiago dakar. CVT-ren sinpletasunak bide-baldintza eta gidatzeko estilo ezberdin asko kudeatu ditzakeela esan nahi du. Transmisio automatiko tradizionalaren alternatiba bikaina izateaz gain, CVTak beste ibilgailu mota askotan erabil daitezke, traktoreetan, elurretako motorretan, motokorretan eta erremintetan.
    CVT ohiko transmisio automatikoa baino askoz leunagoa da. Inoiz ez du engranajerik ehizatu behar. Ondo erantzuten die throttle sarrerei eta abiadura aldaketei. Bi teknologia hauek ibilgailu moderno askotan eskuragarri daude, Nissan Rogue eta Mazda CX-5 barne. Garrantzitsua da transmisio horietako bakoitzak bere alde onak eta txarrak dituela. Beraz, CVT duen auto baten bila bazabiltza, ziurtatu iritziak irakurtzen dituzula. Zuretzako zein transmisio egokia den erabakitzen lagunduko dizute.
    CVT baten beste abantaila bat erregaiaren eraginkortasuna da. Gaur egun auto askok CVT dute, eta gero eta ezagunagoak dira autogileen artean. Erregaiaren eraginkortasunaz gain, CVT duten auto gehienek ere ibilaldi leunagoa dute. Ez dago bat-bateko aldaketarik edo engranajeen ehizarik. Horrek asko errazten du gidatzea. Eta, leunago gidatzeko abantaila gehigarriek CVT aukera ezin hobea bihurtzen dute gidari askorentzat.
    Japoniako auto fabrikatzaileen artean CVT bat ohikoagoa den arren, Europako auto ereduetan ere aurkituko dituzu CVTak. Mercedes-Benz A-Class, B-Class eta Megane teknologia hori erabiltzen duten ibilgailuen adibide batzuk dira. Erabaki bat hartu aurretik, kontuan hartu ereduaren fidagarritasuna. Consumer Reports baliabide ona da horretarako. Erabilera eta fidagarritasun historia bat ere eskaintzen du auto mota guztientzat, Honda Accord barne.

    Txina JMC pare handiko 6000 rpm murrizketa planetarioen engranaje-kutxa PLE80-L1-10 dc motor sinkronizatzeko kaxarakoTxina JMC pare handiko 6000 rpm murrizketa planetarioen engranaje-kutxa PLE80-L1-10 dc motor sinkronizatzeko kaxarako
    editorea czh 2023-02-24

    Zizarearen engranaje, planeta-engranaje, engranaje helikoidalen, zikloideen engranajeen eta engranajeen abiadura murrizteko beste fabrikatzaile, hornitzaile eta esportatzaile garrantzitsuenetakoa izanik. Engranaje motorra, motor elektrikoa, motor sinkronoa, servo motorra eta beste tamaina batzuetako motorrak ere hornitzen ditugu.

    edozein eskaeretarako, jarri gurekin harremanetan:
    E-mail: sales@china-gearboxes.com

    Ekoizpen profesionalaren harra erreduktorea, engranaje planetarioen erreduktorea, engranaje reduktorea, ziklo erreduktorea, cc motorra, engranaje motorren fabrikatzailea eta hornitzaileak.