Bermea: 3 urte
Aplikatzen diren industriak: estazioak, arropa-dendak, eraikuntzako materialen dendak, ekoizte-lantegiak, ekipamendu-konponketa-dendak, elikagaiak eta edarien fabrika, baserriak, jatetxea, egoitza erabilera, txikizkako merkataritza, janari-denda, inprimaketa-dendak, diseinu-lanak, elektrizitatea eta meatzaritza, otorduak eta edarien dendak. , Bestelakoak, Enpresa Sustatzailea
Gehiegizko pisua (KG): .3
Neurrira egindako laguntza: OEM, ODM
Engranajearen antolamendua: planetarioa
Irteerako momentua: pertsonalizatua
Sartu erritmoa: 5-1500 rpm (pertsonalizatua)
Irteera abiadura: pertsonalizatua
Kanpoko diametroa: 16mm
Forma: esferikoa
Sortu motor garrantzitsua: hamabi. 24V DC motorra
Irteerako ardatzaren forma: D formako ardatza, ardatz esferikoa, H itxurako ardatza
Gearbox sort: Planetario-erredukzio-kaxa
Ekipamenduaren materiala: hauts metalurgia metalikoa
Hurbil irauli: Aurrera biraketa, alderantzizko biraketa, bi norabideko biraketa
Errodamenduen forma: olioz inpregnatutako errodamenduak edo boladun errodamenduak eskuragarri daude
Tenperatura ideala: -15 ℃ ~ 70 ℃
Irtenbidearen identifikazioa: metal sinterizatuaren doitasuneko 16 mm dc motorra mikro mini engranaje planetarioa
Ontziaren xehetasunak: Kartoia
Elementuen ikuspegi orokorra Engranaje mikro planetario sinterizatuaAltzairu sinterizatuen osagaien ekoizle eta esportatzailea gara 9 urteko esperientziarekin, gehienbat miniaturazko engranaje planetarioa, engranaje-gurpila, metalezko buxa eta beste egitura sinterizatuko altzairu elementuak sortzen ditugu, edozein pieza metaliko pertsonalizatu daiteke zure marrazkiaren arabera. Hauts metalurgia (PM ) web-baldintza faktoreak ekoizteko erabiltzen den metal-konformazio-prozeduraren baldintza bat da, normalean amaitutako piezan egosi gabeko hasierako substantziaren % laurogeita hamazazpi baino askoz gehiago erabiltzen duena. Funtsean, "txirpilik gabeko" metalgintzako prozedura bat da, prozesu estandarra baino % laurogei balioa aurrezten dizuna kalitate handiko berdinarekin. Funtzioak Begirada BAT Planetetako ekipamenduen programen ertza * Pisu arina, neurketa txikia, * Garraio potentzial handia, hornitzailearen bizimodu hedatua * Funtzionamendu leuna, soinu minimoak * Irteerako momentu handia, erritmo-erlazio masiboa * Eraginkortasun handiagoa, energia desbideratzea * Hortz anitzeko malla Engranaje planetarioaren barruko altzairuzko eremuak Eraztun barruko ekipamendu sinterizatuak Engranaje planetario sinterizatua Engranaje planetarioaren ezaugarriak * Etapa bakarreko transmisio-erlazio optimoak 6:1 lor ditzake * Erreakzio minimoa (﹤2.5°), soinu murriztea, transmisio-eraginkortasun handia (% laurogeita bost baino gehiago etapa bakartia) * Ekipamenduaren materialak eta konformazio metodoa arbitrarioki hauta daitezke, sorta bat hornituz. gastuen aukeren * 16 mm-ko engranaje planetarioa (erreduzitzailea) 12V, 24V DC engranaje planetario-motor batean fabrika daiteke, zure eskakizunen arabera (tentsioa, energia, erritmoa, eta abar). * Mota honetako ezaugarri zehatzak bete ditzaketen irtenbide-aukerak. abiadura handia, tenperatura handiagoa, karga pisutsua eta zigilatzea * Karga-momentu handiagoa, 16 mm, 20 mm, 22 mm, 28 mm, 30 mm, 32 mm, 36 mm, 38 mm, 42 mm-ko engranaje-kutxa planetarioen sekuentzia eta dimentsio pertsonalizatua aukera dezakezu. 16 mm-ko engranaje planetarioaren neurriak Produktuaren zehaztapen teknikoak Pinoiaren zehaztapenak Aldaketa-kutxa eredua Metalezko engranajea eta Fabrikazio Prozesua pertsonalizatu daitezke. Askoz xehetasun gehiago edo neurrira egindakoak gogoratu benetan lasai gurekin harremanetan jartzeko. Hauts metalurgia prozesatzea PM eta Ikuspegi Tradizionalaren bereizketa
| Item | PM | Zehaztasun casting | Mekanizazio prozedura | estanpazio |
| Gauzatzeko material sorta | High | Ertain-funtsezkoa | Ertaina | Ertaina |
| Diseinuaren tolerantzia | High | High | High | Behe- |
| Tamaina Small | High | Behe- | High | High |
| Lodiera | High | High | Behe- | High |
| Hornidura gaitasuna | High | Ertaina | Behe- | High |
| Substantzia lehengaien aprobetxamendua | High | Behe- | Behe- | Behe- |
| Jabetza | PM | Zehaztasun Galdaketa Moldaketa |
| Azalera gogortasuna | Ra1.6 | Ra1.6 |
| Gutxieneko lodiera | 0.8mm | 2mm |
| Gehienezko lodiera | 60mm | Mugagabea |
| Gutxieneko Diametroa | 0.5mm | 2mm |
| Diametroaren tolerantzia | +/_,01 mm | +/_,2 mm |
Zure aplikaziorako Gearbox bat aukeratzea
Aldaketa-kutxa bizikletetan ezinbestekoa da. Hainbat helburutarako erabiltzen da, abiadura eta indarra barne. Aldaketa-kaxa bat erabiltzen da helburu horietako bat edo bi lortzeko, baina beti dago truke bat. Abiadura handitzeak gurpilen abiadura eta indarrak handitzen ditu gurpiletan. Era berean, pedalen indarra handitzeak gurpilen indarra areagotzen du. Horri esker, txirrindulariek bizikletak bizkortzea errazten dute. Hala ere, konpromezu honek engranaje-kutxa ideal bat baino eraginkorragoa bihurtzen du.
Neurriak
Engranaje-kaxak tamaina desberdinetan daude, beraz, zure unitatearen tamaina etapa kopuruaren araberakoa da. Taula bat erabiltzeak zenbat etapa behar diren zehazteko zure unitatearen dimentsioak zehazten lagunduko dizu. Etapa indibidualen ratioak normalean handiagoak dira goialdean eta txikiagoak dira azken murrizketara hurbildu ahala. Informazio hau garrantzitsua da zure aplikaziorako engranaje-kutxa egokia aukeratzerakoan. Hala ere, zure aldagailuaren neurriak ez dira zehatzak izan behar. Fabrikatzaile batzuek beharrezko neurriak zehazten dituzten gidak dituzte.
Engranaje-kutxa baten zerbitzu-faktorea beharrezko fidagarritasunaren, benetako zerbitzu-baldintzaren eta engranaje-kutxak jasango duen kargaren konbinazioa da. 1.0 eta 1.4 bitartekoa izan daiteke. Engranaje-kutxa baten zerbitzu-faktorea 1.0 bada, unitateak zure beharrei erantzuteko ahalmen nahikoa duela esan nahi du, baina eskakizun gehigarriek unitatea huts egitea edo gehiegi berotzea eragin dezake. Hala ere, 1.4ko zerbitzu-faktoreak nahikoak dira orokorrean industria-aplikazio gehienetarako, engranaje-kutxa batek bere aplikazio-eskakizuna 1.4 aldiz jasan dezakeela adierazten baitute.
Tamaina ezberdinek ere forma desberdinak dituzte. Mota batzuk zentrokideak dira, beste batzuk paraleloak edo angelu zuzenak dira. Laugarren kaxa motari ardatzaren muntaia deitzen zaio eta kaxa oinez muntatzea ezinezkoa denean erabiltzen da. Aurrerago muntatzeko posizio desberdinak eztabaidatuko ditugu. Bitartean, kontuan izan dimentsio hauek zure aplikaziorako engranaje-kaxa aukeratzerakoan. Espazio mugak badituzu, engranaje-kaxa zentrokidea izan ohi da zure aukerarik onena.
Eraikuntza
Engranaje-kutxa baten diseinuak eta eraikuntzak hainbat osagai egitura bakarrean integratzea dakar. Engranaje-kutxa baten osagaiek zurruntasun nahikoa eta bibrazioak moteltzeko propietate egokiak izan behar dituzte. Diseinu-jarraibideek osagaien gutxi gorabeherako balioak jasotzen dituzte eta ekoizpen-metodoa gomendatzen dute. Formula enpirikoak erabili ziren osagai ezberdinen dimentsioak zehazteko. Metodo hauek diseinu prozesua erraztu dezaketela aurkitu da. Metodo hauek engranaje-kutxaren osagaien desplazamendu angeluarrak eta axialak kalkulatzeko ere erabiltzen dira.
Proiektu honetan, SOLIDWORKS izeneko 3D modelatzeko softwarea erabili dugu engranaje-erreduktore baten 3D eredua sortzeko. Software hau erabili dugu engranaje-kutxaren egitura simulatzeko, eta diseinu automatikorako tresna indartsuak ditu. Engranaje-erreduktorea eta karkasa zati bereiziak diren arren, gorputz bakar gisa modelatzen ditugu. Denbora aurrezteko, elementu osagarriak ere kendu ditugu, hala nola olio sarrerak eta olio-mailaren adierazleak, 3D eredutik.
Gure metodoa parametro optimizatutako sare neuronal sakonetan (DBN) oinarritzen da. Eredu honek gainbegiratu eta gainbegiratu gabeko ikaskuntzarako gaitasunak ditu, auto-egokitzapena ahalbidetuz. Metodo hau metodo tradizionalak baino handiagoa da, ezaugarri auto-moldagarrien erauzketa eskasa dutenak eta sare azaleko orokortzea dutenak. Gure algoritmoak bibrazio-seinalearen bidez engranaje-kutxaren egoera desberdinetako akatsak hautemateko gai da. Gure modeloa bi kaxatan probatu dugu.
Materialen zientzia teknologia aurreratuen laguntzaz, orain engranaje-kutxarako karkasa fabrika dezakegu kalitate handiko altzairu eta aluminiozko aleazioak erabiliz. Horrez gain, sistema telematiko aurreratuek fabrikatzaileen erantzun-denbora handitu dute. Teknologia hauek aukera izugarriak sortuko dituztela espero da datozen urteetan eta aldatzeko etxebizitzen merkatuaren hazkundea bultzatuko dutela. Engranaje-kutxa bat eraikitzeko hainbat modu daude, eta teknika hauek oso pertsonalizagarriak dira. Azterketa honetan, hainbat engranaje-kutxa motaren diseinua eta eraikuntza kontuan hartuko ditugu, baita haien osagaiak ere.
Lan
Engranaje-kutxa engranaje batetik bestera potentzia transmititzen duen gailu mekaniko bat da. Engranaje mota ezberdinei engranaje planetario deitzen zaie eta hainbat aplikaziotan erabiltzen dira. Engranaje-kutxa motaren arabera, zentrokidea, paraleloa edo angelu zuzena izan daiteke. Laugarren engranaje-kutxa mota ardatzaren muntaia da. Ardatz muntaketa mota oinez muntatu ezin diren aplikazioetan erabiltzen da. Aurrerago, muntatzeko posizio desberdinak aztertuko dira.
Diseinu-jarraibide askok 1.0-ko zerbitzu-faktorea gomendatzen dute, benetako zerbitzu-baldintzen arabera egokitu behar dena. Faktore hau kanpoko kargaren, beharrezko fidagarritasunaren eta engranaje-kutxaren bizitza orokorraren neurketa konbinatua da. Oro har, argitaratutako zerbitzu-faktoreak aplikazio jakin baterako gutxieneko eskakizunak dira, baina balio handiagoa behar da karga larria egiteko. Kalkulu hau abiadura handiko kaxetarako ere gomendatzen da. Dena den, zerbitzu-faktoreak ez du izan behar hautaketa-prozesuan erabakigarri bakarra.
Engranaje pare baten bigarren engranajeak lehen engranajeak baino hortz gehiago ditu. Gainera, motelago biratzen du, baina momentu handiagoarekin. Bigarren engranajeak beti kontrako noranzkoan biratzen du. Animazioak norabide aldaketa hori erakusten du. Engranaje-kutxa batek ere engranaje pare bat baino gehiago izan ditzake, eta lehen martxa bat atzerantz egiteko erabil daiteke. Engranaje bat posizio batetik bestera pasatzen denean, bigarren engranajea sartzen da eta lehenengoa berriro sartzen da.
Engranaje-kutxa deskribatzeko erabiltzen den beste termino bat "engranaje-kutxa" da. Termino hau engranajeak dituzten unitate mekaniko desberdinetarako termino trukagarria da. Engranaje-kutxak abiadura eta momentua aldatzeko erabiltzen dira hainbat aplikaziotan. Hori dela eta, aldaketa-kutxa eta bere piezak ulertzea ezinbestekoa da zure autoaren errendimendua mantentzeko. Zure ibilgailuaren bizitza luzatu nahi baduzu, ziurtatu aldaketa-kutxaren eraginkortasuna egiaztatu duzula. Zenbat eta hobeto funtzionatzen duen, orduan eta huts egiteko aukera gutxiago izango du.
Abantailak
Transmisio automatikoko kaxa transmisio mekanikoen ia berdinak dira, baina gidariaren erosotasuna zehazten duen osagai elektroniko bat ere badute. Transmisio automatikoko kutxak bloke bereziak erabiltzen dituzte txandak modu eraginkorrean kudeatzeko eta beste sistemetako informazioa kontuan hartzen dute, baita gidariaren sarrerak ere. Horrek zehaztasuna eta posizionamendua bermatzen ditu. Hauek dira engranaje-kutxaren abantaila batzuk:
Engranaje-kutxa batek arrastatze txikia sortzen du pedaletan ibiltzean, baina arrastatze hori igotzeko esfortzu handiagoarekin konpentsatzen da. Kanpoko aldagailu-sistema eraginkorragoa da marruskadurarako doitzen denean, baina ez du arrastatze txikia sortzen baldintza lehorrean. Barneko engranaje-kutxak ingeniariek aldatzeko sistema doitzeko aukera ematen die balazta-arazoak, pedalen atzerakada eta katearen hazkundea minimizatzeko. Ondorioz, barruko engranaje-kutxa aukera bikaina da errendimendu handiko osagaiak dituzten bizikletentzat.
Engranaje kaxa helikoideek abantaila batzuk eskaintzen dituzte, besteak beste, zarata maila baxua eta bibrazio txikiagoa. Gainera, oso iraunkorrak eta fidagarriak dira. Moda modularrean luza daitezke, eta horrek garestitzen ditu. Engranaje-kutxak karga astunak dituzten aplikazioetarako dira egokienak. Bestela, hortz ugari dituen engranaje-kaxa bat aukeratu dezakezu. Engranaje kaxa helikoidala iraunkorragoa eta sendoagoa da, baina garestiagoa ere bada. Hala ere, onurak desabantailak askoz gainditzen ditu.
Eskuzko transmisioa duen kaxa bat transmisio automatikoa duenak baino energetikoki eraginkorragoa da askotan. Gainera, auto hauek normalean erregai-kontsumo txikiagoa eta isuri handiagoak izaten dituzte euren pareko automatikoek baino. Gainera, gidaria ez du kezkatu behar balaztak azkar higatzeaz. Eskuzko transmisioaren beste abantaila bat merkeagoa da. Eskuzko transmisioa sarritan eskuragarri dago bere kontrako automatikoa baino kostu txikiagoarekin, eta konponketak eta esku-hartzeak errazagoak eta merkeagoak dira. Eta aldaketa-kutxan arazo mekanikoren bat baduzu, zure ibilgailuaren erregai-kontsumoa gidatzeko ohitura egokiekin kontrola dezakezu.
Aplikazio
Aplikazio zehatz baterako engranaje-kutxa bat aukeratzerakoan, bezeroak irteera-ardatzaren karga kontuan hartu beharko luke. Inpaktu handiko kargak engranaje-hortzak eta ardatzaren errodamenduak higatuko ditu, zerbitzu-faktore handiagoak eskatuz. Kontuan hartu beharreko beste faktore batzuk irteerako ardatzaren tamaina eta estiloa eta ingurumena dira. Faktore horiei buruzko informazio zehatzak bezeroari aldagailurik onena aukeratzen lagunduko dio. Hainbat dimentsio-programa daude eskuragarri aplikazio zehatz baterako engranaje-kaxa egokiena zehazteko.
Engranaje-kutxa baten dimentsioa sarrerako abiaduraren, momentuaren eta motorraren ardatzaren diametroaren araberakoa da. Sarrerako abiadurak ez du behar den engranaje-kutxaren kalifikazioa gainditu behar, abiadura handiek zigiluen higadura goiztiarra eragin dezaketelako. Erreakzio baxuko engranaje-kaxa nahikoa izan daiteke aplikazio jakin baterako. Tamaina egokia duen irteera-mekanismo bat erabiltzeak sarrerako abiadura handitzen lagun dezake. Hala ere, hau ez da gomendagarria aplikazio guztietarako. Aldagailu egokia aukeratzeko, egiaztatu fabrikatzailearen bermea eta jarri harremanetan bezeroarentzako arreta-ordezkariekin.
Engranaje-kaxa ezberdinek indar eta ahulgune desberdinak dituzte. Engranaje-kutxa estandarrak iraunkorrak eta malgua izan behar ditu, baina momentua eraginkortasunez transferitzeko gai izan behar du. Hainbat engranaje mota daude, engranaje irekiak, engranaje helikoidalak eta engranaje engranajeak barne. Engranaje mota batzuk industria-makina handiak elikatzeko erabil daitezke. Esate baterako, engranaje-kaxa motarik ezagunena gidatze planetario-kaxa da. Materialak manipulatzeko ekipoetan, garraio-sistemetan, zentral elektrikoetan, plastikoetan eta meatzaritzan erabiltzen dira. Engranaje-kutxak abiadura handiko aplikazioetarako erabil daitezke, hala nola garraiatzaileak, birringailuak eta mugitzen diren monorail sistemak.
Zerbitzu-faktoreek engranaje-kutxa baten bizitza zehazten dute. Askotan, fabrikatzaileek 1.0 zerbitzu-faktorea gomendatzen dute. Hala ere, benetako balioa hori baino handiagoa edo txikiagoa izan daiteke. Askotan erabilgarria da zerbitzu-faktorea kontuan hartzea aplikazio jakin baterako engranaje-kutxa bat aukeratzerakoan. 1.4ko zerbitzu-faktoreak esan nahi du engranaje-kutxak behar den karga 1.4 aldiz jasan dezakeela. Adibidez, 1,000 hazbeteko kiloko engranaje-kaxa batek 1,400 hazbeteko kaxa beharko luke. Zerbitzu-faktoreak aplikazio eta baldintza desberdinetara egokitu daitezke.
editorea czh